Жакында Бишкекте 2050-жылга чейин шаарды өнүктүрүүнүн Генералдык планына арналган коомдук угуу иштери аяктады. Транспорттук инфраструктура талкуунун борбордук темасына айланды.
Александр Баранов, «НИИ ПГ» ЖЧКсынын «Транспорттук инфраструктура» бөлүмүнүн жетекчиси, учурдагы абалды талдоо натыйжаларын сунуштады. Ал шаардагы магистралдык көчөлөрдүн 40% жакын стандарттарга жооп бербестигин белгиледи. Мындан тышкары, 85% магистралдар жүктөмгө кабылып, алардын 77% токтотуу үчүн колдонулуп, өткөрүү жөндөмүн кыйла төмөндөтөт.
Автомобилдердин саны өсүп жатат, жана 2024-жылга чейин 1 миң тургунга 330 унаа туура келет деп күтүлүүдө.
Эксперт коомдук транспорттун тармагындагы олуттуу көйгөйлөрдү белгиледи: толгон автобустар, төмөн ылдамдык жана маршруттар менен камтылбаган аймактар.
Башкалада кирүү жолдорунда жүктөмдүн чегине жеткен 6 700 жүргүнчүгө чейин жеткен пиктик жүктөм байкалууда, бул болсо учурдагы автобус транспортуна болгон мүмкүнчүлүктөн ашып кетет.
Александр Баранов
2050-жылга чейин Генералдык план боюнча транспорттук системаны олуттуу өнүктүрүү пландалууда. 333 чакырым магистралдык көчөлөрдү модернизациялоо, 299 чакырым жаңы жолдорду куруу жана 89 чакырым айланма жолдорду куруу, анын ичинде 49 чакырым жаңы жолдорду куруу пландалууда. Ошондой эле долбоор 18 транспорттук түйүн жана эки темир жол аркылуу өтүүчү көпүрөлөрдү курууну камтыйт.
Коомдук транспортту жакшыртууга өзгөчө көңүл бурулат. Трамвай линияларын куруу жана тез автобус байланыш системасын (метробус) киргизүү сунуштардын катарында. Метрополитен куруу идеясы четке кагылды, анткени Александр Барановдун айтымында, анын ишке ашырылышы трамвай тармагына салыштырмалуу он эсе көп каражатты талап кылат жана болжолдонгон жүргүнчү агымына жооп бербейт.
Долбоордун иштеп чыгуучуларынын маалыматы боюнча, бир заманбап трамвай 220 жүргүнчүнү ташый алат жана шаардык көчөлөрдө 180 жеке унааны алмаштыра алат.
Мындан тышкары, транзиттик транспортту шаардан тышка багыттоо сунушталууда, түндүк жана түштүк айланма жолдорун өнүктүрүү аркылуу, ошондой эле жүк ташуучу транспорт үчүн сырткы шакек түзүү, анын ичинде кооптуу жүктөрдү ташуу. Башкалаанын ичинде жардамчы борборлорду түзүү пландалууда, бул шаар борборуна сапарларды азайтууга жардам берет.
Долбоорго шаардык темир жолду өнүктүрүү, кошумча жолдорду жана алмашуу платформаларын куруу, ошондой эле велосипед инфраструктурасын түзүү кирет, бул унаа жана коомдук транспорт менен кагылышууларды болтурбоо үчүн.
Генералдык планды ишке ашыруу коомдук транспорттун жүктөмүн 54% га көбөйтүүгө, маршруттук тармак менен калкты 100% камтууга жана жеке унааларды пайдаланууну кыйла азайтууга мүмкүндүк берет деп күтүлүүдө.
