Сүрөт иллюстративдик
Маалыматка ылайык, унааларды сатуу үчүн популярдуу платформаларда таң калыштуу төмөн баалар менен көптөгөн сунуштар пайда болду. Россиянын жарандары, мындай унааларды сатып алганда, жүздөгөн миң рублдан бир миллион рублга чейин жана андан да көп акча үнөмдөшү мүмкүн.
Юристтер мындай келишимдердин кесепеттери тууралуу өз пикирлерин бөлүштү.
«Дагестанская» схема көбүнчө Түштүк федералдык округда жана Чеченстан, Ингушетия, Дагестан сыяктуу Түндүк Кавказ республикаларында кездешет. Жергиликтүү тургундар унааларды өтө жагымдуу баада сатуу сунуштары менен жарыяларды жайгаштырышат. Бир караганда, бул жаңы, зыянсыз унаалар, жакшы комплектациясы жана жагымдуу дизайны бар. Бирок, чындык анчалык оңой болбошу мүмкүн.
Мындай төмөн баада сунушталган унаалар Кыргызстан жарандарына катталган, бул сатуу үчүн ачык сыр болуп саналат. Сатуу, ээлеринин туугандарынын атынан, кайра каттоо укугун берген жалпы ыйгарым укук боюнча жүргүзүлөт.
Сатуучүлөр унаалардын төмөн баасын Кыргызстандагы төмөн бажы төлөмдөрү менен түшүндүрүшөт. Кыргызстанда катталган унаанын жаңы ээси, аны Россиянын аймагында бир жыл бою пайдалана алат, андан кийин өлкөдөн чыгып, кайра кириши керек, унааны башкаруу үчүн ыйгарым укукту кайра каттоону унутпастан.
Юрист Лев Воропаев сатып алуучулар кандай тобокелдиктерге дуушар болушу мүмкүн экенин түшүндүрдү. Анын айтымында, мындай келишимдерди унааны толук сатып алуу катары эсептөө мүмкүн эмес.
«Фактически бул жерде ээлеринин алмашуусу эмес, ыйгарым укук боюнча унааны башкаруу укугу жөнүндө сөз болуп жатат. Яғни, менчик укугу жаңы ээсине өтпөйт. Оорукана сатып алуучу унааны Россиядагыдан кыйла төмөн баада сатып алганын ойлоп, чоң суммада акча үнөмдөп жатканын эсептейт», — деди юрист.
Бул пикирди Параллель импорт ассоциациясынын директору Анатолий Семенов колдоду, ал мындай келишимдердин «ыйгарым укук боюнча» чыныгы сатып алуу эмес экенин, жана фактически унаа сатып алуучунун менчиги болбой турганын белгиледи.
Эксперттер россиялыктар мындай ыйгарым укук боюнча төмөн баада сатып алынган унааларды келечекте колдоно алышпайт деп эсептешет.
Лев Воропаев Армения, Абхазия жана Казакстандан киргизилген унаалардын тажрыйбасы мындай схемалардын убактылуу мүнөзгө ээ экенин көрсөтүп жатканын эскертти. Кыргызстанда төмөн тарифтер боюнча бажыдан өткөн унаалар өлкөдөн чыгып кетпеши керек.
«Биз бул унаалар үчүн Кыргызстанда кандай бажы төлөмдөрү төлөнгөнүн билбейм. Эгер алар ЕАЭСтин тарифтери боюнча эмес, ички тарифтер боюнча төлөнсө, анда бул унаалар ЕАЭСтин алкагында шарттуу чыгарылган деп эсептелет жана союздун товарлары боло албайт. Эгер массалык киргизүү башталса, мамлекет белгилүү чектөөлөрдү киргизиши мүмкүн, жана бул унаалар армян жана абхаз номурлары менен болгон унаалардай алынып коюлушу мүмкүн. Жүргүнчүлөр да мындай унааларды башкаргандыгы үчүн жоопкерчиликке тартылышы мүмкүн», — деп кошумчалады юрист.
