Россиянын Министрлер кабинетинин транспорт министрлиги бардык түрдөгү автономдуу транспорт үчүн бирдиктүү идентификация системасын түзүү боюнча жол картасын кабыл алганын жарыялады. Башында долбоор учкучсуз авиацияга багытталган, бирок азыр анын чөйрөсү унаа, суу жана атайын транспортту, анын ичинде роверлерди камтыйт. Бул тууралуу "ЭРА-ГЛОНАСС" акционердик коомунун башкы директору Алексей Райкевич "Транспорттук жума - 2025" форумунда билдирди.
Райкевич бул демилгеде эки негизги элементти бөлүп көрсөттү. Биринчиден, бул технологиялык суверенитетке умтулуу, бул автономдуу транспорт системасынын мүмкүн болгон конфликттер шартында параличке учурашына жол бербейт. Экинчиден, терминологияны жана концептуалдык көз карашты өзгөртүү зарыл. Эксперт "беспилотник" термининин эскиргенин белгилейт, анткени ал адам тарабынан алыстан башкарууну билдирет. Анын пикири боюнча, чыныгы натыйжалуулук транспорт автономдуу иштегенде жетишилет. Мисалы, чет өлкөлөрдүн тажрыйбасында бир оператор 50 беспилоттук учакты башкарууга уруксат берилет, бул автономияга карай жылышты тастыктайт.
Бул тармактын өнүгүү келечеги гибриддик транспорт каражаттарынын пайда болушу менен да байланыштуу. Райкевич мисал келтирет: беспилоттук кемелер суудан жүктү өз алдынча ташый алат, бул инфраструктурага чыгымдарды үнөмдөйт, андан кийин вертолет товарларды алыскы айылдарга жеткирүү үчүн учуп кетиши мүмкүн. Бирок, мындай долбоорлорду ийгиликтүү ишке ашыруу үчүн технологияларды тез арада киргизүү зарыл. Эски технологияларды кайрадан колдонуу 15 жылга артта калууга алып келиши мүмкүн, бул азыркы шарттарда мүмкүн эмес.
Беспилоттук авиация жаңы технологияларды тестирлөө үчүн практикалык полигон болуп калды. Бул тандоонун себеби масштаб болуп саналат: Росавиациянын реестри боюнча болжол менен 140 миң беспилоттук учак катталган, бул маалыматтарды тез чогултууга жана коркунучтарды моделдөөгө мүмкүндүк берет. 2025-жылдын майында Калужская облусунда идентификация боюнча ийгиликтүү эксперимент өткөрүлдү, анын жүрүшүндө бир нече отандык платформалар интеграцияланды жана маалымат алмашуу протоколдору жана ГОСТ стандарттары боюнча криптография колдонулду. Иштелип чыккан чечим маалыматты асманды көзөмөлдөө системаларына өткөрүп берди, анда легалдуу дрондор жашыл түскө белгиленди, ал эми эрежелерди бузгандар кызыл түскө белгиленди, бул антидрон платформаларына зарыл чараларды көрүүгө мүмкүндүк берди. Ошол эле учурда, Райкевич белгилегендей, белгиленген чекти кесип өткөн легалдуу беспилотник да нейтрализациялоого дуушар болот.
Бул тажрыйбанын негизинде бирдиктүү идентификация системасы түзүлдү, ал ар кандай байкоо системаларынан маалыматтарды бириктирет: баштапкы радиолокация, көп позициялуу системалар, традициялык автоматтык көзөмөл жана мамлекеттик корпорациянын аба кыймылын уюштуруу боюнча маалыматтар. Бул маалыматтар бир нече жолу байытылып, текшерилет. Эми долбоор жаңы деңгээлге өтүүдө: Министрлер кабинети бирдиктүү идентификация системасын иштеп чыгуу боюнча жол картасын бекитти, ал бардык түрдөгү беспилотникаларды - катерлерден унааларга жана роверлерге чейин камтыйт.
Цифрдык идентификация коопсуздуктун маанилүү аспектине айланууда. Райкевич бул мисалды роверден келтирет, ал пиццаны жеткирет: дрон адамдын сигналы боюнча токтогон алгоритм уязвимдүү, анткени жаман ниеттүү адам аны оңой эле жасалма кылып, жүктү уурдай алат. Ошондой эле, беспилоттук унаалар үчүн ушундай коркунучтар бар. Ошондуктан, биринчи этапта жолдо транспорт каражатын алыстан текшерүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу керек, ал эми шектүү учурларда - кыймылдын өзгөчө токтотуу системаларын активдештирүү.
Бул тапшырмалар киберкоопсуздук жана ишенимдүү чөйрөнү куруу маселелери менен байланыштуу. Кийинки кадамдар системанын параметрлерин нормативдик бекитүү жана анын масштабын кеңейтүү болот. Бул процесс үчүн маанилүү элемент - бардык транспорт түрлөрүнө колдонулуучу бирдиктүү идентификация стандарттарын түзүү. Райкевич белгилегендей, деңиз, аба жана автомобиль транспорту үчүн өзүнчө спутник топторун бөлүп алуу экономикалык жактан натыйжалуу эмес. Контроль, башкаруу, идентификация жана өзгөчө реакция системаларын бирдиктүү платформада бириктирүү керек, ал хакердик чабуулдардан корголгон жана туруктуулук үчүн резервде болушу керек.
NATCAR автономдуу технологияларды киргизүү менен жүк ташуу рыногунда олуттуу өзгөрүүлөр болорун болжолдойт. Компаниянын пикири боюнча, бул процесстердин жогорку капиталдык чыгымдары бизнес моделдеринин өзгөрүшүнө жана транспорт тармагында төрт жаңы иштөө форматтарынын пайда болушуна алып келет. LR
Источник: logirus.ru
