2026-жылдын башынан тартып Кыргызстанда айдоочуларды даярдоо боюнча маанилүү реформа башталды, бул авто мектептердеги билим берүүнү мамлекеттик катуу көзөмөлгө алууга алып келет. Бул өзгөрүүлөр эң көп таралган билим берүү тармактарынын бирине тиешелүү. Бирок, жумшак өтүштүн ордуна, рынок белгисиздик абалына туш болду, бул көптөгөн авто мектептердин ишин токтотууга жана жабууга алып келди.
Алдын ала этап: система кандай иштеди
2025-жылы Кыргызстанда 340 авто мектеп иштеп турган, алардын ичинен 74 мамлекеттик, 266сы жеке. Реформа башталгандан мурун, билим алуунун баасы 15тен 20 миң сомго чейин өзгөрүп турган, ал эми практикалык сабактар бөлөкчө төлөнгөн — 600дөн 900 сомго чейин. Билим алуу мөөнөтү болжол менен 2,5 айды түзүп, айдоочулук күбөлүктөрдү тез алууга мүмкүнчүлүк берди.
Рынок атаандаштыкка ээ көрүнгөнүнө карабастан, бийлик бир нече жолу даярдык сапатынын төмөндүгү, коррупция, айдоочулук күбөлүктөрүн сатуу жана экзамендерге формалдуу мамиле сыяктуу көйгөйлөрдү белгилешкен.
2025-жылдын аягында башталган өзгөрүүлөр
Реформа башталгандан мурун, бийлик авто мектептерге жаңы лицензияларды берүү боюнча мораторий киргизди, ал эми 2026-жылдын башынан тартып катуу чаралар кабыл алынды: мамлекеттик курсанттардын жазуу базасына кирүү чектелди жана жаңы студенттерди кабыл алуу токтотулду. Натыйжада, болжол менен элүү авто мектеп өз ишин токтотту.
Жабылган мектептердин биринде 24.kg билдиргендей, курсанттар билим алууну аяктап, экзамендерди тапшыра алышат, бирок мекеменин кийинки иши токтотулду.
Башка авто мектептердин өкүлдөрүнүн айтымында, чечимдер алдын ала маалымдалбай кабыл алынган, бул түшүнбөстүктү жаратты жана тармакта чыңалууну жаратты.
«Биз белгисиздик абалындабыз. Бул айдоочулук курсу акыркы жолу өткөрүлүүдө, жаңы окуучуларды кабыл албайбыз», — деди Бишкектеги авто мектептердин биринин директору.
Рынокто айрым авто мектептерге жаңы курсанттарды кабыл албоо боюнча расмий эмес сунуштар берилгени талкууланууда, жана бул эскертүүнү эске албаган мектептер базадан ажыратылган.
Мамлекеттик позиция: «жүйөнү тазалоо»
Бийлик реформанын максаты жеке секторду жок кылуу эмес, айдоочулардын даярдыгынын сапатын жогорулатуу жана коррупция менен күрөшүү экенин белгилейт.
Президенттин иш башкаруучусу Каныбек Туманбаев, билим берүү мамлекеттик көзөмөлдөгү авто мектептерде гана жеткиликтүү болоорун баса белгилейт: «Реформа эч кимди четтетүүгө арналган эмес. Ал системаны тазалоого багытталган. Бул чаралар айдоочулук күбөлүктөрүн сатуу бизнесине айланткан адамдар арасында популярдуу болбойт».
2025-жылы жол кырсыктарынын саны (10 миңден ашык ЖК) 2024-жылга салыштырмалуу (7423) кездешпеген көрүнүш эмес.
Бул системанын натыйжасы, көйгөйлөрүнө көп убакыт бою көз жумуп келген.
«Мурда айдоочулук укуктарды жеке авто мектептерден сатып алууга болот эле, бул миңдеген жол кырсыктарына алып келди. Айдоочулук мадниятынын жоктугу жана билим берүүгө жоопкерсиз мамиле жолдордо олуттуу көйгөйлөрдү жаратты. Адамдар өлүп, майып болуп калышууда, ар бир кырсыктын артында сынган тагдырлар турат», — деди Каныбек Туманбаев бир интервьюда.
Жаңы билим берүү шарттары: узак, бирок «арзан»?
2023-жылдын февраль айынын ортосунан авто мектептерден жаңыланган стандарттар боюнча арыздарды кабыл алуу пландалууда, бул узак жана структураланган даярдоо процессин камтыйт.
Кошумча маалымат
Президенттин администрациясынын маалымат саясатынын жетекчиси Дайырбек Орунбеков билдиргендей, расмий билим берүү баасы 19 миң сомду түзөт, бирок даярдоо мөөнөтү 10 айга чейин узартылат. Ошол эле учурда отун, практикалык сабактар жана башка чыгымдар бөлөкчө төлөнөт.
Бийлик мындай моделди мурдагы жеке авто мектептер менен салыштырганда, билим алуунун толук баасы 35-36 миң сомго чейин жетиши мүмкүн экенин айтып, аны көбүрөөк жеткиликтүү деп эсептешет. Бирок авто мектептердин өкүлдөрү бул пикир менен макул эмес, мурда көп чыгымдар ийкемдүү болуп, практикалык сабактардын көлөмүнө жараша болгонун белгилешет.
Дүйнөлүк тажрыйба: башка өлкөлөрдө айдоочуларды кантип даярдашат
Ар кандай өлкөлөрдөгү даярдык ыкмаларын жана мөөнөттөрүн салыштырганда, бирдиктүү стандарт жок экендиги көрүнүп турат.
Россия
2025-2026-жылдары Россияда B категориясы боюнча даярдык орточо 3төн 4,5 айга (11-12 жума) чейин созулат. Толук курс 190 сааттан турат, анын көбү теорияга жана шаардык шарттардагы практикага, ошондой эле мамлекеттик сынактардан мурун ички экзамендерге бөлүнөт.
АКШ
Бириккен Штаттарда даярдык мөөнөттөрү кыска — бир нече жуманан бир-эки айга чейин. Көп нерсе штатка жана окуучунун жашына жараша болот. Жаштар көбүнчө мектеп программаларында билим алышат, ал эми чоңдор тездетилген курстарды тандайт. Укук алуу процессине теориялык жана практикалык экзамендерди тапшыруу милдеттүү кирет.
Япония
Япон системасы эң узун жана катуу системалардын бири болуп эсептелет. Авто мектептердеги даярдык орточо алганда алты айды алат, программа терең теориялык даярдыкты жана жабык полигондо жана шаардык шарттарда 31 сааттан кем эмес практиканы камтыйт. Дисциплина, коопсуздук жана жолдогу жүрүм-турум маданиятына көбүрөөк көңүл бурулат.
Европа
Көпчүлүк европалык өлкөлөрдө даярдык мөөнөтү экиден беш айга чейин созулат. Көп учурда бекитилген мөөнөттөр жок — даярдык экзаменге даяр деп табылганга чейин улантылат. Мисалы, Германияда практикалык экзаменди күтүү процессин төрт айга жана андан ашык узартууга алып келиши мүмкүн, 심지어 интенсивдүү сабактарда да.
Авто мектептер жана келечектеги айдоочулар өзгөрүүлөрдү күтүп жатышат
Кыргызстандагы авто мектептердеги реформа көйгөйлүү тармакты радикалдуу түрдө оңдоого аракет болуп саналат. Бирок, өтүү мезгилиндеги катуулук жана жабыктык бизнес арасында олуттуу нааразычылыктарды жаратты. Өзгөрүүлөрдүн ийгилиги бийлик тарабынан ачык эрежелерди, убагында маалымдоону жана мамлекеттик көзөмөл менен рыноктук шарттардын ортосунда тең салмакты камсыз кыла алабы дегенге байланыштуу.
Жарияланган реформаларга жана эл аралык тажрыйбага шилтеме берүүгө карабастан, Кыргызстандагы айдоочуларды даярдоо системасы дагы деле өтүү жана белгисиз абалда турат.
Суроо ачык бойдон калууда: жеке авто мектептер толук мамлекеттик башкарууга өтөбү же жаңы иш форматын алышабы. Мындан тышкары, февраль айына чейин бийлик айткан 10 айлык даярдык программасы даяр болобу жана аны үзгүлтүксүз ишке ашыра алышабы деген суроо маанилүү.
Учурда система токтоп турат — авто мектептер үчүн да, миңдеген келечектеги айдоочулар үчүн да.
