Ситуация в регионе уже привела к снижению грузовых авиаперевозок на 16-18%
В результате конфликта в Персидском заливе, который продолжается всего неделю, наблюдается резкое сокращение доступных мощностей на рынке грузовых авиаперевозок в некоторых областях до 70%. Если военные действия не прекратятся, стоимость услуг авиалогистики может значительно вырасти, напоминая ситуации во время пандемии Covid-19, сообщает Infranews.ru.
Закрытие воздушного пространства и остановка работы крупнейших аэропортов Ближнего Востока из-за обострения конфликта привели к серьезным сбоям в цепочках поставок. Специалисты из исследовательского агентства Xeneta сообщают о падении пропускной способности на мировом рынке грузовых авиаперевозок примерно на 16-18%.
По словам Найалла ван де Вуфа, руководителя направления авиаперевозок в Xeneta, хотя указанные потери могут показаться небольшими, они являются частью более масштабной проблемы, вызывающей беспокойство. В отдельных регионах, таких как Индия, где на рынок влияют Qatar Airways, Emirates и Etihad, потери составляют от 50% до 70% от общих провозных мощностей.
Последствия возможного хаоса на глобальном рынке воздушного транспорта могут оказаться гораздо более серьезными, чем влияние цен на топливо в условиях нефтяного кризиса. Хотя стоимость керосина может снизить маржу авиаперевозчиков, сами цены будут в значительной степени зависеть от доступных мощностей на рынке. Если конфликт продолжится, ставки на грузовые авиаперевозки могут вырасти в два, три или даже четыре раза, хотя причины этого будут отличаться от тех, что наблюдались во время Covid-19.
При этом увеличение цен коснется всех рынков, независимо от их региональных особенностей. Даже грузоотправители, не использующие международные хабы на Ближнем Востоке, ощутят на себе влияние. Как отмечает Найалл ван де Вуф, несмотря на то, что это может не затронуть их операционную деятельность, коммерческие аспекты будут подвержены изменениям, поскольку авиакомпании, которые продолжают обслуживать эти маршруты, будут стремиться максимизировать свои прибыли.
В условиях нестабильности грузоотправителям рекомендуется акцентировать внимание на гибкости и краткосрочных решениях. Найалл ван де Вуф советует временно приостановить долгосрочные тендеры и поддерживать тесное сотрудничество с экспедиторами, чтобы оперативно реагировать на изменения на рынке. В условиях высокой неопределенности любые зафиксированные сегодня ставки могут быстро потерять актуальность, как в случае быстрого разрешения ситуации, так и при длительном кризисе, считают аналитики Xeneta.
Фото www
