На двенадцатом саммите Организации тюркских государств, который прошёл в Габале, главный акцент сделан не на обширном списке решений, а на новой реальности, в которой происходит развитие. Переговоры между Баку и Ереваном наконец начинают приносить плоды, а Зангезурский коридор, как ключевой элемент, приближает проект создания транспортного пути от Каспия к Средиземному морю. Если этот коридор будет реализован, Центральная Азия сможет занять важное место в инфраструктуре Евразии, сократив расстояние между Китаем и Европой, снизив логистические издержки и укрепив позиции стран региона на международной арене.
Основной вывод из Габалы заключается в том, что ОТГ становится не просто символическим объединением, а активно управляет процессами. Лидеры обсуждают важные аспекты, такие как унификация норм безопасности, постоянные политические консультации, гармонизация транзитных правил и признание электронных документов. Это говорит о зрелости: к декларациям добавляются реальные механизмы, а к саммитам – рабочие группы и дорожные карты. Реджеп Тайип Эрдоган четко обозначил: организация перестала быть культурным клубом и превратилась в платформу стратегического единства. Страны-участницы стремятся согласовать свои подходы в области безопасности, политики и экономики, чтобы это отражалось не только в пресс-релизах, но и в практических аспектах, таких как расписания поездов, тарифы и развитие промышленности.
Центральная Азия становится все более притягательной для мировых игроков, таких как Европейский союз, США, Китай и страны Залива. Географическое положение региона является его сильной стороной, позволяя ему стать важным транспортным узлом, несмотря на отсутствие океанских портов. Однако раньше логистика была слабым местом: раздробленные правила, «бумажные» границы и непредсказуемые сроки. В настоящее время эти проблемы решаются: на смену разрозненным процедурам приходят единые регуляторные решения, такие как электронные разрешения и упрощенные процедуры на границе. В результате Срединный (Транскаспийский) коридор становится не просто красивой схемой, а реальным маршрутом, который может принести экономический рост в регион на многие годы вперёд.
Динамика впечатляет: в 2021 году через Срединный коридор прошло около 800 тысяч тонн грузов, а к 2024 году этот показатель может достигнуть 4,5 миллионов тонн. Казахстан и Азербайджан увеличивают пропускную способность своих портов, в то время как Узбекистан и Кыргызстан работают над модернизацией внутренних участков и сухих портов, синхронизируя свои процедуры с электронными системами соседей. Конкретные планы включают достижение уровня в 10 миллионов тонн к 2027 году и 15 миллионов тонн к 2030 году. С введением e-Permit, e-TIR и e-CMR маршрут может начать конкурировать не только по обходным путям, но и по скорости и стоимости.
Зангезурский коридор гармонично вписывается в эту картину. Он соединяет материковый Азербайджан с Нахичеванью, создавая непрерывное сухопутное сообщение между Азербайджаном и Турцией. Это приведёт к улучшению всей логистической сети от Каспия до портов Средиземного моря, что обеспечит бизнесу предсказуемость и снизит риски. Для государств это означает уменьшение зависимости от одного направления и меньшую уязвимость к внешним шокам. Если политическое развитие Баку и Еревана совпадёт с технической готовностью коридора, регион сможет воспользоваться уникальной возможностью.
Экономические показатели также обнадеживают. По данным ЕБРР, экономика Центральной Азии вырастет примерно на 5% в 2024 году и может ускориться до 6% в 2025-м. Основными факторами роста являются экспорт сырья, инвестиции в инфраструктуру и постепенные реформы. Казахстан, как крупнейшая экономика региона, приближается к отметке в 300 миллиардов долларов ВВП, поддерживая рост за счёт нефтегаза, металлургии, транзита и диверсификации в машиностроение и цифровые услуги. Узбекистан, с ВВП более 130 миллиардов долларов, демонстрирует ещё более высокие темпы роста, развивая частный сектор и информационные технологии. Кыргызстан, хотя и меньше по размеру, показывает одни из самых высоких темпов роста благодаря строительству, добыче и внутреннему спросу. Туркменистан, хотя и развивается более медленно, благодаря своим газовым ресурсам и географическому положению на Каспии остаётся важным игроком в области энергетики и логистики. Демографическая ситуация в этих странах также способствует росту: молодое население формирует рынок труда и потребительский спрос, что инициирует длительную волну индустриализации.
Мировые игроки с интересом наблюдают за происходящими событиями и начинают действовать. Китай увеличивает объемы торговли и инвестиций в инфраструктуру, Европейский союз предлагает стандарты и финансовые ресурсы, а США акцентируют внимание на критических секторах и вопросах безопасности. В этой новой конфигурации ОТГ не противостоит кому-то, а стремится расширить возможности для своих членов. Прагматичный подход не меняет один флаг на другой, а добавляет маршруты и источники финансирования. Бизнес лучше всего понимает такую логику, поскольку она отражается в сроках доставки и стоимость услуг.
Саммит в Габале стал важной вехой, где Организация тюркских государств окончательно перешла к практическим инструментам. Основной результат – запуск формата «ОТГ+», который предоставляет гибкие рамки для сотрудничества с внешними партнёрами. Этот формат не накладывает на страны политические или военные обязательства, а предлагает конкретные проекты в таких областях, как торговля, транспорт, логистика, энергетика и цифровая трансформация. Это снижает напряженность вокруг «закрытого блока» и открывает двери для инвестиций от ЕС, стран Залива, Японии, Индии и других игроков, позволяя им участвовать на комфортных для них условиях.
Важным аспектом является превращение Срединного (Транскаспийского) коридора из концепции в реальную услугу. Утверждается принцип «коридор как сервис»: согласование графиков, единые тарифы, приоритет контейнеризации и, что особенно важно, интеграция с будущим Зангезурским направлением. Цель проста – сделать маршрут Китай–Европа через Каспий предсказуемым и конкурентоспособным по срокам и цене. Когда логистика от Каспия до Средиземного моря станет бесшовной, Центральная Азия сможет избежать зависимости от нескольких направлений и повысит свой вес в глобальной торговле.
Третьим важным изменением является создание цифровой совместимости на границах и в портах. Страны согласовали ускорение внедрения электронных систем e-Permit, e-TIR и e-CMR, а также взаимное признание электронных подписей и создание «единого окна» для грузов. Это может показаться техническим, но каждый экспортер ощутит преимущества: сокращение очередей, уменьшение ошибок и штрафов за простои.
Четвёртый аспект – создание новой экономической архитектуры. Инициативы по формированию Совета экономического сотрудничества, промышленного альянса и «зелёных коридоров» получили поддержку. Через «ОТГ+» эти механизмы становятся доступными для внешних партнёров, что облегчает синхронизацию стандартов, доступ к финансированию и локализацию производства. Для бизнеса это означает меньшее количество фрагментов правил и больше ясных возможностей для включения в региональные цепочки поставок.
Пятый элемент связан с координацией в области безопасности. Здесь речь идёт не о милитаризации, а о доверии: обмен опытом, общие стандарты кризисного реагирования и готовность к совместным учениям. Без предсказуемости на границах и инфраструктуре невозможны долгосрочные инвестиции, а значит, экономическая повестка напрямую связана с безопасностью. Габала это зафиксировала в практическом ключе, без громких заявлений.
Как можно убедиться в том, что решения саммита работают и не остаются без внимания? В ближайшие годы индикаторами успеха станут сокращение времени транзита по Срединному коридору, явный прогресс по Зангезурскому маршруту, полноценный электронный документооборот без «бумажных развилок», прозрачные и устойчивые тарифы, а также первые крупные проекты с внешними партнёрами в рамках «ОТГ+» – от портового оборудования до «зелёной» энергетики и индустриальных кластеров. В идеале экономический рост региона должен основываться не на удаче сырьевого цикла, а на производительности, что включает в себя инфраструктуру, стандарты, цифровые услуги и экспорт обрабатывающей продукции. Если эта тенденция будет продолжаться, Габала запомнится как момент, когда тюркское единство стало реальной работающей платформой.
Материал подготовлен редакцией Фонда общественной дипломатии (Civil Diplomacy Foundation) – независимой украинской аналитической и коммуникационной организацией, основанной в 2017 году. Цель Фонда – укрепление международных связей Украины, развитие экспертного диалога и создание платформ для долгосрочного сотрудничества между Украиной и странами Центральной Азии, Южного Кавказа.
