Фото мэрии Бишкека. Новый генеральный план был представлен 24 октября
В рамках этого плана выделены четыре ключевых объекта, которые могут кардинально изменить облик столицы:
- медицинский кластер на юго-востоке;
- аквапарк у Ала-Арчинского водохранилища вблизи аэропорта «Манас»;
- новый автовокзал рядом с Ошским рынком;
- современный ипподром в слаборазвиваемой северной части города.
Эти проекты неоднократно обсуждались на официальных встречах и в комментариях специалистов по градостроительству.
Сейчас проект генплана активно обсуждается как экспертами, так и жителями города, и мэрия намерена внести изменения с учетом полученных замечаний. Общественные слушания по разным районам запланированы на конец декабря.
1. Медицинский кластер в «Кок-Жаре»: создание «города больниц»
Одним из наиболее значимых объектов Генплана является медицинский кластер, расположенный в районе жилмассива «Кок-Жар» на юго-востоке столицы. Эта инициатива поддержана указом президента и предполагает перенос крупных республиканских стационаров, таких как Национальный госпиталь, онкоцентр, кардиологический центр и другие специализированные медицинские учреждения.
В результате планируется создание нового «города больниц», способного вместить тысячи пациентов со всей республики. По прогнозам, к 2050 году в Бишкеке будет около 37 стационаров с общей мощностью более 25,9 тысячи коек и 65 поликлиник.
Причины для трансформации системы здравоохранения
На данный момент крупные больницы сосредоточены в центре города, что затрудняет доступ к ним для жителей новых жилых массивов. Перенос части медучреждений в «Кок-Жар» позволит разгрузить центральные улицы и ускорить время прибытия скорой помощи. Кроме того, это даст возможность построить современные больницы по единым стандартам.
Генплан также предполагает увеличение числа станций скорой помощи с 7 до 20 и более подстанций в разных районах.
Основные вызовы, связанные с кластером:
- Транспортная доступность. Необходима организация общественного транспорта высокой вместимости, чтобы избежать пробок в центре.
- Судьба старых больничных зданий. Есть риск, что на их месте появятся новые высотки, вместо социальных объектов.
- Кадровый вопрос. Для успешного функционирования кластера потребуется создание социальной инфраструктуры и жилья для медицинских работников.
На эти вопросы в Генплане пока даны лишь частичные ответы.
2. Аквапарк у «Манаса»: новый центр притяжения для туристов
Следующий важный проект — аквапарк и парк развлечений, который планируется построить в северной части города, рядом с Ала-Арчинским водохранилищем и международным аэропортом «Манас». В «Бишкекглавархитектуре» подчеркивают, что этот объект должен стать важным центром для туристов.
Это место выбрано не случайно: оно удобно расположено между городом и аэропортом, что делает его привлекательным для туристов, путешествующих, например, на Иссык-Куль. В окрестностях запланировано строительство новых жилых комплексов и создание зеленого пояса, что улучшит климатическую устойчивость столицы.
Для жителей северных и западных окраин города это станет первым крупным общественным пространством с зонами для отдыха и аттракционами. В настоящее время большинство семейных досугов сосредоточено в центре и на юге Бишкека.
Кроме того, этот проект отвечает одной из основных задач Генплана — повысить значимость Бишкека на международной туристической арене и развивать экономику через услуги, а не только торговлю.
Основные опасения экологов касаются возможности создания нового водоема с учетом дефицита воды в летний период.
Также остаются вопросы о том, как аквапарк повлияет на режим Ала-Арчинского водохранилища и прилегающих сельскохозяйственных угодий, а также о возможности возникновения пробок на магистрали к «Манасу» без альтернативного общественного транспорта.
Эксперты предлагают связать этот проект с водосберегающими программами и заранее разработать эффективные системы рециркуляции и очистки воды, иначе аквапарк рискует стать символом неэффективного потребления.
3. Новый автовокзал у Ошского рынка: решение транспортной проблемы
Третий ключевой объект — автовокзал, который будет расположен у нового Ошского рынка вдоль трассы Бишкек — аэропорт «Манас». Этот проект стал частью обширной транспортной модернизации, в рамках которой также планируется создание новых железнодорожных линий и обходных трасс.
В настоящее время междугородние и пригородные автобусы обслуживаются несколькими площадками, что приводит к транспортному хаосу в центральной части города, особенно на западных выездах.
Проект предполагает, что новый автовокзал станет основным узлом пересадки для междугороднего, пригородного и городского транспорта, а также рядом с ним появится торгово-складская инфраструктура.
Это может сократить количество маршруток, которые заходят глубоко в Бишкек, и уменьшить пробки.
Однако градостроители предупреждают, что одного автовокзала недостаточно, если:
- не будет введено жесткое регулирование въезда междугороднего транспорта в Бишкек;
- узел не свяжут с трамвайной сетью и высокочастотными автобусными маршрутами;
- вокруг вокзала не появится организованная пересадочная площадь, а лишь стихийная застройка и рынки.
Таким образом, новый автовокзал станет тестом для мэрии на предмет реализации комплексных транспортных решений.
4. Новый ипподром: спорт и развитие в пригородной зоне
Четвертым проектом является новый ипподром, который планируется в северной, слаборазвиваемой части столицы. Идея создания современного конноспортивного комплекса возникла после сноса старого ипподрома «Ак-Кула».
Причины выбора северной зоны для ипподрома:
- участок под старым ипподромом стал слишком дорогим для сохранения малоэтажных зданий;
- новые жилые кварталы нуждаются в общественных и спортивных пространствах, а ипподром можно совместить с парками и велодорожками;
- северная часть Бишкека обозначена в Генплане как зона для будущего развития с новыми магистралями и центрами.
Современный ипподром — это не только место для скачек и кок-бору, но и потенциальная база для тренировок сборных команд, площадка для международных соревнований и туристический кластер с гостиницами и этногородком.
Однако это потребует значительных инвестиций и четкой модели управления. На данный момент Генплан лишь обозначает направление развития, детали и сроки реализации нуждаются в дальнейшем обсуждении.
Что будет дальше?
Генеральный план Бишкека на 2050 год пока не одобрен. В настоящее время проходят общественные обсуждения, и мэрия обещает учесть мнения граждан и предложения экспертов. Четыре ключевых объекта — медицинский кластер, аквапарк, автовокзал и ипподром — могут существенно изменить не только карту города, но и жизнь бишкекчан.
Реализация этих мегапроектов будет зависеть от качества проработки вопросов, связанных с транспортом, экология, водоснабжением и социальными последствиями, что определит, станет ли Генплан-2050 шагом к комфортной столице или набором труднореализуемых идей.
