Казахстан Россия жана Беларусьтан келген унааларды импорттоодо утилизациялык жыйымдын тыюу салуучу ставкаларын киргизиши мүмкүн, төлөмдүн көлөмүн 40 эсеге көбөйтүп. Мындай өзгөртүүлөрдү экология, геология жана табигый ресурстар министрлигинин буйругуна киргизүү боюнча долбоор талкууланууга жарыяланды.
Бул документтин түзүүчүлөрү анын негизги максаты Казахстан унааларынын ЕАЭБ өлкөлөрүндөгү базарлардагы шарттарын теңдештирүү экенин белгилешет. Өткөн жылы орус бажы кызматкерлери 2024-2025-жылдарда Казахстанда жыйналган жана Россияга киргизилген унаа ээлеринен ар кандай коэффициенттерди эске алуу менен утилизациялык жыйымды кошумча төлөөнү талап кыла башташты, бул реэкспорт катары каралат. Орточо кошумча төлөм 3-4 миллион рублге бааланган унаалар үчүн 1-1,5 миллион рубльди түздү.
Долбоордо Россия жана Беларусьта өндүрүлгөн жеңил жана жүк унаалары үчүн жогорулатылган коэффициенттерди киргизүү сунушталууда. Ошол эле учурда, калган унаалар үчүн коэффициенттер мурдагыдай калат: жеңил унаалар үчүн, мисалы, ал 1,5тен 11,5ке чейин өзгөрөт, мотордун көлөмүнө жараша. Россия жана Беларусьтан келген унаалар үчүн коэффициенттер 22-246га чейин жогорулатылат деп болжолдонууда.
The Moscow Times маалыматтарына ылайык, бул чаралар Казахстан, Россия жана Беларусь ортосундагы утилизациялык жыйымдагы учурдагы теңсиздикти жоюуга багытталган. ЕАЭБнин Бажы кодексине ылайык, чет элдик комплекттерди колдонуу менен Казахстанда өндүрүлгөн унаалар ЕАЭБ товарлары катары классификацияланат, бирок Россия жана Беларуська жеткирүүдө аларга кошумча коэффициенттер колдонулат.
2024-жылдан баштап Казахстандан Россия жана Беларуська унааларды экспорттоодо утилизациялык жыйымга Казахстанда төлөнгөн бажы алымдары, КНС жана акциздердин айырмасы кошулат. Натыйжада, унаанын сатып алуучуга болгон баасы 25%га чейин жогорулашы мүмкүн. Мисалы, Казахстанда КНС Россияга караганда 4 пайыздык пунктка төмөн, ал эми утилизациялык жыйым кыйла аз. Бүгүнкү күндө 1-2 литр кубаттуулуктагы жеңил унаалар үчүн утилизациялык жыйым Казахстанда болжол менен 114 миң рубль, ал эми Россияга кайра киргизилгенде бул сумма 900 миң рублге жетиши мүмкүн.
Эгер сунушталган өзгөртүүлөр кабыл алынса, Россия жана Беларусьтан Казахстанга жеңил унаа киргизилгенде анын баасы 4,4 миллион рублге чейин жогорулайт, бул учурдагы ставкалардан 38,5 эсеге жогору.
Жеңил унаалардан тышкары, утилизациялык жыйымды жогорулатуу Россия жана Беларусь айыл чарба техникаларынын Казахстан базарына кирүүсүн чектөө ниети менен да байланыштуу. Республикада Россия жана Беларусь бренддеринин жыйноочу ишканалары иштейт, жана бийлик жергиликтүү өндүрүүчүлөрдү колдоого аракет кылууда, деп белгилейт орус автоаналитиги.
Казахстан мурда Россиянын автоөнөр жайы үчүн маанилүү экспорттук багыт болгон. 2020-жылы Lada сатуу боюнча Hyundaiдан кийин экинчи орунду ээлеген, бирок 2021-жылы «АвтоВАЗдын» негизги жыйноочу өндүрүшү инвестициялык келишим боюнча жергиликтүү бийлик менен келишпестиктерден улам жабылган, жана орус компаниясы базарда позицияларын жоготууга киришкен. Lada жыйноосу Костанайдагы Allur заводунда калыбына келтирилген, бирок кыйла аз көлөмдө.
Ошентсе да, өткөн жылы Казахстанда орус унааларынын сатылышы кескин өскөн. Казахстан авто союзунун маалыматына ылайык, 2025-жылдын биринчи жарымында 1393 Lada унаасы сатылган, бул 2024-жылдын ушул эле мезгилинде сатылган 427 унаадан кыйла көп. Июль айында Россиядан келген жеңил унаалардын импорту $7,8 миллионду түздү, бул өткөн жылдын көрсөткүчтөрүн төрт эсе ашат. Бирок жаңы жеңил унаалар рыногунда орус унааларынын үлүшү 3%дан ашпайт, ал эми кытай унаалары 53%ды ээлейт.
Казахстан Россияга унаа экспорттоонун эң ири бештигине кирет, 2025-жылы 10 миң жаңы жеңил унаа жеткирген, «Автостаттын» маалыматына ылайык.
«Бул ички саясаттын дагы бир көрүнүшү: Казахстан «АвтоВАЗдан» өз рыногун жабууда, анткени Россия бардык башка өндүрүүчүлөр үчүн кирүүнү чектеди», — деди Улуттук авто союзунун вице-президенти Антон Шапарин. — Мен мындай чаралар башка товарларга, анын ичинде россиялык сертификаттарды жана казах рыногуна кирип жаткан товарларды блокировкалоого да жайылышы мүмкүн деп корком». Бул, анын пикиринде, Евразия экономикалык биримдигине дагы бир сокку болуп саналат.
