Гришечкинадын айтымында, метрополитендин иштөө натыйжалуулугу калктын тыгыздыгына жана жүргүнчүлөрдүн санына байланыштуу, бул болсо анын курулушун абдан чыгымдуу кылат, ал эми эксплуатациясы дагы да кымбат. Анын ордуна, ал коомдук транспорт системасын жакшыртууга көңүл бурууну сунуштады, ошентип керексиз чыгымдардан качууга болот.
Ошондой эле архитектор коомдук талкуулар учурунда Аламедин жана Ала-Арча дарыяларынын жээгинде монорельс куруу идеясы айтылганын белгиледи. Бирок ал бул демилгеге шектенүү менен карап, мындай маршруттар оптималдуу эместигин, анткени алар кошумча сапарларды талап кылат жана бир катар эстетикалык кемчиликтерге ээ экенин айтты. «Дарыялардын жээгинде монорельс куруу — бул маанисиз», — деп жыйынтыктады Гришечкина.
Ошентсе да, архитектор келечекте, эгер шаарды өнүктүрүү темптери жогоруласа, метрого муктаждык пайда болушу мүмкүн экенин мойнуна алды. «Бул акыркы чечим эмес, болгону азыр метро керек эмес», — деп кошумчалады ал.
