Ар кандай булактардан алынган маалыматтарга ылайык, 2030-жылдын аягына чейин негизги мамлекеттерди байланыштырган ылдам темир жол долбоору ишке киргизилет. 15 жылдан ашуун убакыттан бери талкууланып келе жаткан бул план 240 миллион доллардан ашык инвестицияларды жана эл аралык өнөктөштөрдү тартууну камтыйт. "Аскерий-саясий аналитика" интернет басылмасынын маалыматына ылайык, долбоор Сауд Аравиясын, БАЭ, Кувейт, Катар, Бахрейн жана Оманды бир транспорттук тармакка бириктирет.
GCC темир жолу долбоору Кувейттен башталып, Сауд Аравиясынын Даммам шаарынан өтөт. Ал Катар менен Сальва порту аркылуу, Бахрейн менен түз байланыш камсыздайт. Даммамдан Сауд Аравиясын Катар жана Бахрейн менен байланыштырган эки деңиз көпүрөсүн куруу пландалууда. Мындан тышкары, Сауд Аравиясынан Абу-Даби жана БАЭнин Аль-Айна шаарларына, андан кийин Оман борбору Маскатка Сохар аркылуу жетүүгө болот. Магистралдын жалпы узундугу 2117 километрди түзөт, ал эми жүргүнчү поезддери 200 км/сааттан жогору ылдамдыкка жетет, жүк поезддери болсо 80ден 120 км/саатка чейин ылдамдыкка жетет. Бахрейн Сауд Аравиясы менен 25 километрлик дамба аркылуу эки темир жол менен байланышат. Курулуш бардык катышуучулар тарабынан биргеликте каржыланат.
GCC темир жолу долбоорунун ишке кириши туристтердин жүрүшүн жеңилдетип, ССАГПЗ мамлекеттери арасында жүк ташууну тездетет деп күтүлүүдө, бул экономикалык өнүгүүгө жана регионалдык интеграцияга көмөктөшөт. Ошондой эле, долбоорго Иордания сыяктуу башка мамлекеттердин да кошулушу мүмкүн.
Мунун натыйжасында Иордания жана Египет Кызыл деңиздеги жаңы деңиз инфраструктурасынын доорунун башталгандыгын жарыялашты. Иорданиялык Arab Bridge Maritime Company жана Кызыл деңиз порттору башкармалыгы Каирде жүргүнчү-жүк терминалын куруу жана Египеттин Сафага портунда биринчи араб кеменин оңдоо верфин түзүү боюнча кызматташтык меморандумун имзалашты.
“Курулуш – эксплуатация – өткөрүү” моделине негизделген долбоор эки өлкөнүн транспорт министрлеринин колдоосуна ээ жана региондун деңиз инфраструктурасын өнүктүрүүгө багытталган.
Египет жана Сауд Аравиясынын "Моисей көпүрөсү" долбоору сыяктуу, Иордания менен болгон демилге интеграцияланган "араб" транспорттук түйүнүн түзүүгө жардам берет, логистикалык потенциалды жана регионалдык кызматташуу мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатат.
Башка өлкөлөр да четте калбайт. Биринчи орус жүк поезди кагаз жана целлюлоза менен "Түндүк – Түштүк" МТКсынын чыгыш багыты боюнча Априн кургак портуна жетти, бул соода мамилелеринде жаңы этапты ачты. Саякат 12 күн гана алды, бул Иран менен Россиянын логистикасын бекемдөөнүн маанилүү кадамы болду.
Ошондой эле, 2025-жылдын ноябрь айынын башында Иран жана Россия Махачкалада өткөн жолугушууда биринчи биргелешкен деңиз консорциумун түзүү боюнча макулдашышты. Катышуучулар келечектеги келишимдин структурасын жана алкактарын талкуулашты, ал жакынкы бир айда күтүлүүдө. Негизги максат – Каспийде деңиз ташууларын уюштуруу жана "Түндүк – Түштүк" эл аралык транспорттук коридорго интеграциялоо.
Демилге соода, транспорт жана транзиттик байланыштарды өнүктүрүүгө, бажы процедураларын жеңилдетүүгө жана порт тарифтерин макулдашууга багытталган. Жеке секторду тартуу долбоорду ишке ашырууну тездетип, коридор боюнча жүк ташуунун көлөмүн жогорулатууга жардам берет; кийинки кадам келишимди юридикалык жактан расмийлештирүү болот.
2018-жылы башталган IMEC долбоору боюнча иш кайра жандандырылды, ал Индияны Аравия чөлдөрү аркылуу Жерорта деңизинин порттору менен байланыштырууну көздөйт. Учурдагы конфликттерге карабастан, Израиль менен БАЭни байланыштырган темир жолдун курулушу активдүү улантылууда. Израиль маалымат каражаттарынын маалыматына ылайык, инфраструктуранын маанилүү бөлүгү мурда эле бүткөрүлгөн, бул Индияны Европа менен Хайфа аркылуу байланыштыруучу коммерциялык маршрут үчүн негиз түзөт.
Израильдин транспорт министри Мири Регев жакында делегация менен Абу-Дабиге расмий эмес сапар менен барды, анын деталдары белгисиз. Транспорт министрлигинин техникалык тобу Абу-Дабиде пландоону тездетүү үчүн иштеп жатат. Ошондой эле, транзитти көзөмөлдөө жана калган линиянын бөлүгүн бүтүрүү үчүн биргелешкен башкармалык түзүү боюнча макулдашууга жетишилди. Учурда БАЭден жүк ташуучу унаалар "Алленби көпүрөсү" аркылуу Хайфа портуна кирип жатышат, бул узак бюрократиялык процедуралар менен байланыштуу.
Жаңы коридор аркылуу жүк ташуудан тышкары байланыш кабелдери, түтүктөр жана электр энергиясын өткөрүү линиялары да тартылат деп күтүлүүдө. Франция жана Түркия тарабынан Сирия аркылуу альтернативдүү маршрутту колдоо тууралуу маалыматтар пайда болгондон кийин сүйлөшүүлөр жүргүзүлүүдө, бул Израилди айланып өтүүгө мүмкүндүк берет. Бирок, мындай долбоорду ишке ашыруу учурдагы шарттарда өтө күмөндүү көрүнөт.
Кандай болбосун, IMEC долбоорун ишке ашыруу Кытайдын "Б Belt and Road" долбооруна кошо альтернативдүү соода коридорун түзүүгө мүмкүндүк берет. Иран-Израиль тирешүүсү АКШнын араб мамлекеттери менен Израилдин ортосунда транспорттук коридорду түзүү мүмкүнчүлүктөрүнө таасир эте алат, ал эми Кытайдын глобалдык атаандаштары регионалдык туруктуулукту колдонуп, Израиль менен анын коңшуларынын ортосундагы карама-каршылыктарды жумшартууга көмөктөшө алышат. Эгер оптимисттер туура болсо, бул Ближний Чыгыштын экономикалык жана саясий картасында олуттуу өзгөрүүлөргө алып келиши мүмкүн, анын ичинде Сауд Аравиясынын "Авраам келишимдерине" кошулушу мүмкүн.
