Согласно информации из различных источников Ближнего Востока, к концу 2030 года будет запущен проект скоростной железной дороги, который свяжет ключевые государства региона. Этот план, обсуждаемый на протяжении более 15 лет, включает инвестиции в размере почти 240 миллионов долларов и привлечение международных партнеров. Как сообщает интернет-издание "Военно-политическая аналитика", проект будет объединять Саудовскую Аравию, ОАЭ, Кувейт, Катар, Бахрейн и Оман в единую транспортную сеть.
Проект GCC Railway начинается в Кувейте и проходит через Даммам в Саудовской Аравии. Он обеспечит прямое сообщение с Катаром через порт Сальва и с Бахрейном. Из Даммама планируется строительство двух морских мостов, соединяющих Саудовскую Аравию с Катаром и Бахрейном. Кроме этого, из Саудовской Аравии можно будет добраться до Абу-Даби и Аль-Айна в ОАЭ, а затем до столицы Омана Маската через Сохар. Общая длина магистрали составит 2117 километров, при этом пассажирские поезда будут развивать скорость свыше 200 км/ч, а грузовые – от 80 до 120 км/ч. Бахрейн будет связан с Саудовской Аравией посредством 25-километровой дамбы с двумя железнодорожными путями. Строительство финансируется совместно всеми участниками.
Ожидается, что запуск GCC Railway Project значительно упростит передвижение туристов и ускорит грузоперевозки между государствами ССАГПЗ, что поспособствует экономическому развитию и региональной интеграции. Также возможно, что к проекту присоединятся и другие страны, такие как Иордания.
Не случайно одновременно с этим Иордания и Египет объявили о начале новой эры морской инфраструктуры в Красном море. Иорданская компания Arab Bridge Maritime Company и Управление портов Красного моря подписали меморандум о сотрудничестве в Каире, который включает строительство пассажирско-грузового терминала в Акабе и создание первой арабской судоремонтной верфи в египетском порту Сафага.
Проект, реализуемый по модели "строительство – эксплуатация – передача", поддерживается министрами транспорта обеих стран и направлен на развитие морской инфраструктуры региона.
Подобно египетско-саудовскому проекту "Мост Моисея", который соединит побережье Рас-Хамид с Синайским полуостровом, инициатива с Иорданией способствует созданию интегрированного "арабского" транспортного узла, увеличивая логистический потенциал и возможности регионального сотрудничества.
Не остаются в стороне и другие страны. Первый российский грузовой поезд с бумагой и целлюлозой прибыл в сухой порт Априн по восточной ветке МТК "Север – Юг", что открыло новый этап в торговых отношениях. Путешествие заняло всего 12 дней, что стало важным шагом в укреплении логистики между Ираном и Россией.
Также в начале ноября 2025 года Иран и Россия договорились о создании первого совместного морского консорциума в ходе встречи в Махачкале. Участники обсудили структуру и рамки будущего соглашения, которое ожидается в ближайший месяц. Основная цель – организация морских перевозок по Каспию с интеграцией в международный транспортный коридор "Север – Юг".
Инициатива направлена на развитие торговых, транспортных и транзитных связей, упрощение таможенных процедур и согласование портовых тарифов. Вовлечение частного сектора может ускорить реализацию и увеличить объемы перевозок по коридору; следующим шагом станет юридическое оформление соглашения.
Возобновилась работа над проектом IMEC, который был инициирован в 2018 году и предполагает соединение Индии с портами Средиземноморья через аравийские пустыни. Несмотря на текущие конфликты, строительство железной дороги, связывающей Израиль и ОАЭ, активно продолжается. По данным израильских СМИ, значительная часть инфраструктуры уже завершена, что создаст основу для коммерческого маршрута, связывающего Индию с Европой через Хайфу.
Министр транспорта Израиля Мири Регев недавно неофициально посетила Абу-Даби с делегацией, детали которой остаются неизвестными. Техническая группа транспортного ведомства работает в Абу-Даби для ускорения планирования. Также достигнута договоренность о создании совместной администрации для контроля транзита и завершения оставшегося участка линии. В настоящее время грузовики из ОАЭ попадают в порт Хайфы через "мост Алленби", что связано с длительными бюрократическими процедурами.
Предполагается, что по новому коридору помимо грузов будут проложены также кабели связи, трубопроводы и линии электропередач. Ведутся переговоры после появления информации о поддержке Францией и Турцией альтернативного маршрута через Сирию, что могло бы обойти Израиль. Однако реализация такого проекта в текущих условиях выглядит крайне сомнительно.
В любом случае, осуществление проекта IMEC позволит создать альтернативный торговый коридор наряду с китайским "поясом и путем". Ирано-израильское противостояние может повлиять на возможности США установить транспортный коридор между арабскими государствами и Израилем, в то время как глобальные конкуренты Китая могут воспользоваться региональной нестабильностью для содействия смягчению противоречий между Израилем и его соседями. Если оптимисты правы, это может привести к значительным изменениям в экономической и политической карте Ближнего Востока, включая возможное присоединение Саудовской Аравии к "Соглашениям Авраама".
