Тагайбек уулунун кармалышы айдоочулук билим берүү системасындагы кескин өзгөрүүлөрдүн фонуна туш келди. Бул жылдын башынан тартып Президенттин иш башкармалыгы айдоочулук күбөлүктөрдү берүү жана окутуу боюнча жаңы регламентти киргизди, жарандарды мамлекеттик авто мектептерде гана окутууга милдеттендирди.
Жеке авто мектептердин өкүлдөрүнүн айтымында, 23-январдан тартып алардын иши фактически токтоду. Алар Мамлекеттик транспорт каражаттарын каттоо борбору бирдиктүү маалымат базасына кирүүнү жаап койгонун, бул болсо окуу жайларынын иштешин мүмкүн эмес кылат деп билдиришет.
27-январда бир нече жеке авто мектептердин жетекчилери, анын ичинде Тагайбек уулу, мамлекеттик мекемеге түшүндүрмө талап кылып барышып, массалык маалымат каражаттарына берген маектеринде өз кооптонууларын билдиришти.
Бул кырдаал Жогорку Кеңештин депутаттарынын көңүлүн бурду, алар 28-январда жыйында жаңы реформанын кесепеттерин изилдөө үчүн комиссия түзүүнүн зарылдыгын талкуулашты.
Жаңы эрежелер ошондой эле жаңыланган окуу программасын камтыйт, анын негизинде B категориясындагы айдоочулук күбөлүктү алуу үчүн окуу мөөнөтү 480 саат (10 ай), ал эми B жана C категориялары үчүн — 12 айды түзөт.
30-январда президент Садыр Жапаров жеке авто мектептердин лицензияларын токтотуу боюнча жарлыкка кол койду, бул тармактагы өзгөртүүлөрдү бекитти.
«Кабар» агенттигине берген интервьюсунда президент өз чечимин мындайча түшүндүрдү:
— Көпчүлүк жеке авто мектептер пайда табууга гана кызыкдар, айдоочуларды сапаттуу даярдоого эмес. Жарандар жөн гана документтерин тапшырып, андан кийин окутуусуз сертификаттар жана айдоочулук күбөлүктөрдү, көп учурда пара менен алышкан.
Мамлекеттик «Унаа» ишканасы менен коррупциялык схема болгон, ал күбөлүктөрдү тиешелүү текшерүүсүз берип турган.
Экзамендер өзгөчө кыйынчылыксыз өтүп, күбөлүктөр паранын жардамы менен оңой берилген.
Эми, ГП «Унаа» боюнча катуу көзөмөлдүн киргизилиши менен, көптөгөн жеке авто мектептердин畢ргүндөрү экзаменди 10-15 жолу тапшыра албай жатышат. Бул билимдин жетишсиздигинен болуп жатат, анткени жеке авто мектептер тиешелүү даярдык бербеген.
Көптөгөн жаштар айдоочулук күбөлүктөргө ээ, бирок унааны башкарууну билбейт жана: «Унаа сатып алам — үйрөнөм» деп айтышууда.
— Жол кырсыктарынын көбөйүшүн бул көйгөйдүн натыйжасы деп эсептей алабызбы?
— Себептер көп, алар күтүүсүз пайда болот. Бирок негизгиси айдоочулардын даярдыгына коюлган талаптардын төмөндүгү.
Ар жылы Кыргызстанда жол кырсыктарынан 900дөн ашык адам каза болот, ал эми кээ бир жылдары бул сан миңден ашат. Бул олуттуу көйгөй. Уруш учурундагы курмандыктар да жол кырсыгындагыдай көп эмес.
Айдоочулук даярдык системасындагы коррупция, күбөлүктөрдү сатып алуу, сапатсыз окутуу жана жоопкерсиз мамиле — авариялардын өсүшүнүн негизги себептери. Биз бул фактыларды моюнга алышыбыз керек.
— Мамлекеттик авто мектептердин артыкчылыктары кандай?
— Мамлекеттик авто мектептерде окутуу үчүн бардык зарыл шарттар түзүлгөн. Бул жерде заманбап окуу базалары, квалификациялуу адистер жана актуалдуу окуу материалдары болот. Окутуу унааны башкарууну гана эмес, анын түзүлүшү, техникалык негиздери, жол кыймылынын эрежелери жана жолдогу жүрүм-турум маданияты жөнүндө билимдерди да камтыйт.
Эң негизгиси — пайда эмес, адамдын өмүрү. Жарандардын коопсуздугу мамлекет үчүн приоритет болуп саналат.
— Жеке авто мектептердин ээлери бизнесинин жабылышына нааразы. Сиз аларга кандай жооп бересиз?
— Биз реформанын зарылдыгы жөнүндө аларды алдын ала эскерткенбиз. Жеке авто мектептердин лицензиялары 2026-жылдан тартып токтотулары жөнүндө айтканбыз. Бирок көпчүлүгү эски схемалар боюнча иштешин улантты, сапаттуу окутуунун ордуна тез пайда табууга багытталып.
Биз жеке авто мектептердин адистерин жумушсуз калтырбайбыз жана мамлекеттик окуу жайларында жумуш орундарын сунуштайбыз.
