Задержание Тагайбек уулу произошло на фоне кардинальных изменений в системе водительского обучения. С начала текущего года Управление делами президента ввело новый регламент по обучению и выдаче водительских удостоверений, обязывая граждан проходить обучение только в государственных автошколах.
По словам представителей частных автошкол, с 23 января их деятельность фактически приостановилась. Они утверждают, что Государственный центр регистрации транспортных средств закрыл доступ к единой базе данных, что делает невозможной работу учебных заведений.
27 января несколько руководителей частных автошкол, в том числе Тагайбек уулу, посетили государственное учреждение с требованием разъяснений и выразили свои опасения в интервью средствам массовой информации.
Эта ситуация привлекла внимание депутатов Жогорку Кенеша, которые на заседании 28 января обсудили необходимость создания комиссии для изучения последствий новой реформы.
Новые правила также подразумевают обновлённую учебную программу, согласно которой срок обучения для получения водительского удостоверения категории B составляет 480 часов (10 месяцев), а для категорий B и C — 12 месяцев.
30 января президент Садыр Жапаров подписал указ о приостановлении лицензий частных автошкол, что закрепило изменения в этой области.
В интервью «Кабар» президент пояснил своё решение:
— Большинство частных автошкол заинтересованы только в прибыли, а не в качественной подготовке водителей. Граждане просто сдавали документы, а затем, не проходя обучение, получали сертификаты и водительские удостоверения, зачастую взятками.
Существовала коррупционная схема с государственным предприятием «Унаа», которое выдавало удостоверения без надлежащей проверки.
Как известно, экзамены проходили без особых сложностей, и удостоверения выдавались легко, благодаря взяткам.
Теперь, с введением строгого контроля на ГП «Унаа», многие выпускники частных автошкол не могут сдать экзамен, проходя его по 10-15 раз. Это происходит из-за недостатка знаний, так как частные автошколы не обучали должным образом.
Много молодых людей, имеющих водительские удостоверения, не умеют управлять автомобилем и говорят: «Куплю машину — научусь».
— Можем ли считать увеличение ДТП следствием этой проблемы?
— Причин тут много, и они возникают неожиданно. Но одной из главных является низкий уровень требований к подготовке водителей.
Ежегодно в Кыргызстане в результате ДТП погибает более 900 человек, а в некоторые годы эта цифра превышает тысячу. Это серьезная проблема. Даже во время войны количество жертв не так велико, как при ДТП.
Коррупция в системе подготовки водителей, покупка удостоверений, некачественное обучение и безответственное отношение — вот основные причины роста аварий. Мы должны это признать.
— Каковы преимущества государственных автошкол?
— В государственных автошколах созданы все необходимые условия для обучения. Здесь будут современные учебные базы, квалифицированные специалисты и актуальные учебные материалы. Обучение будет включать не только управление автомобилем, но и знания о его устройстве, технических основах, правилах дорожного движения и культуре поведения на дороге.
Главное — не прибыль, а человеческая жизнь. Безопасность граждан является приоритетом для государства.
— Владельцы частных автошкол недовольны закрытием бизнеса. Как вы им ответите?
— Мы заранее предупреждали их о необходимости реформы. Говорили, что лицензии частных автошкол будут прекращены с 2026 года. Однако многие продолжали работать по старым схемам, ориентируясь на быструю прибыль вместо качественного обучения.
Мы не оставим специалистов из частных автошкол без работы и предложим им вакансии в государственных учебных заведениях.
