Такси иши көптөгөн айдоочулар үчүн үй-бүлөлөрүн камсыз кылган негизги киреше булагы болуп саналат. Алар тыюу алардын финансылык абалына терс таасир этет деп ишенишет. Таксисттер ошондой эле, алардын унааларынын көбү насыяга алынганын жана чектөөлөр киргизилген учурда финансылык милдеттенмелерин аткарууда кыйынчылыктарга дуушар болушу мүмкүн экенин белгилешти.
Ширинбек Ниязалиев, такси компанияларынын биринин бригадири, айдоочулардын туш болгон негизги көйгөйлөрүн сүрөттөп берди. Ал компанияда мурда 116 унаа болгонун, азыр болсо болгону 76 унаа калганын билдирди. Анын айтымында, оң рулдуу унаалардын легалдуулугу боюнча маселе бир жылдан бери талкууланып жатат, бирок аларды өлкөгө таксисттер гана эмес, башка уюмдар да алып келишет. «Биз алыскы аймакта жашайбыз, жана оң рулдуу унаалар биз үчүн эң жеткиликтүү жана ишенимдүү. Биз насыя алабыз, иштейбиз, салык төлөйбүз жана үй-бүлөлөрүбүздү багабыз. Ал эми кырсыктар унаалардан эмес, мыйзамсыз айдоочулук укук алган айдоочулардан болуп жатат», — деп белгиледи Ниязалиев.
Таксисттер Ат-Башы—Бишкек маршруту боюнча сапардын баасы 900 сомду түзөрүн, ал эми отун, запчасть жана техникалык тейлөө чыгымдарынын көбөйгөнүн билдиришти. Ар 8 миң километр сайын майды алмаштырып, пландуу техникалык карап чыгуу өтүш керек, бул болсо финансылык жүктөмдү жогорулатат.
Жолдордо көзөмөлдүн күчөтүлүшү да кошумча кыйынчылыктарды жаратууда. Айдоочулар ООБДДнын постторунун санынын көбөйгөнүн, мониторинг үчүн дрондордун колдонулушун, ошондой эле эрежелердин сакталуусун текшерүүнүн күчөтүлгөнүн белгилешти. Алар бул алардын үстүнө кошумча басым жаратууда деп эсептешет.
Таксисттер бийликтен чечимдерди кабыл алууда алыскы аймактардын өзгөчөлүктөрүн эске алууну жана оң рулдуу унааларга киргизилген тыюуну кайра карап чыгууну суранышты, алар мамлекет үчүн жүк эмес, тескерисинче, расмий иштеп, салык төлөп, өлкөнүн экономикасына салым кошуп жатканын баса белгилешти.
2025-жылдын 22-августунан баштап Кыргызстанда жүргүнчүлөрдү коммерциялык ташуу үчүн оң рулдуу унааларды колдонууга тыюу салынды.
Тыюунун негизги жоболоруна төмөнкүлөр кирет:
- Лицензиялоо: Бардык такси айдоочулары атайын лицензия алышы керек, бирок оң рулдуу унаалардын ээлерине лицензия берилбейт.
- Жарактуулук мөөнөтү: Заң 2025-жылдын 22-августунда күчүнө кирди.
- Текшерүүлөрдү кечиктирүү: Лицензиялардын болушу боюнча массалык текшерүүлөрдүн башталышы 2026-жылдын 1-февралына жылдырылды, айдоочуларга даярданууга убакыт берүү үчүн.
Бул айдоочулар үчүн эмне дегенди билдирет?
- Эксплуатацияга тыюу: 2026-жылдын 1-февралынан баштап оң рулдуу унааларды такси катары колдонуу мыйзамсыз болот.
- Жаза: Лицензиясыз иштегендиги үчүн, ал лицензия оң рулдуу унаалардын ээлерине берилбейт, жаза каралган:
- Жеке адамдар үчүн — 7 500 сом.
- Юридикалык жактар үчүн — 23 000 сом.
- Жеке колдонуу: Тыюу коммерциялык ташууга гана тиешелүү; оң рулдуу унааларды жеке максатта колдонууга уруксат берилет.
- Кошумча чектөөлөр: Оң рулдуу унаалар менен тоо жолдорунда жүргүнчүлөрдү ташууга тыюу салынган, жогорку кырсык деңгээлине байланыштуу.
Тыюунун негизги себеби, Ички иштер министрлиги жана ГУОБДДнын билдирүүсү боюнча, коопсуздук. Статистика оң рулдуу унаалардын кыйын кесепеттер менен жол кырсыктарына көбүрөөк катышаарын көрсөтөт, айрыкча жолдордо обгон учурунда айдоочунун көрүүсүнүн чектелүүсүнө байланыштуу.
