Жыл сайын миңден ашык адам жол кырсыгына кабылып, курмандыктарга айланууда, айдоочуларды даярдоо системасын реформалоо өтө маанилүү болуп жатат. Президент Садыр Жапаров «Кабар» агенттигине берген интервьюсунда бул реформаны өлкө үчүн стратегиялык жактан маанилүү деп атап, калкты аны түшүнүү менен кабыл алууга чакырды.
-Саламатсызбы, Садыр Нургожоевич! Айдоочулук күбөлүктөрүн алмаштыруу жана айдоочуларды даярдоо боюнча талкуулар коомчулукта уланууда.
Бул реформанын негизги максаты эмне? Ал мамлекет үчүн эмне үчүн ушунчалык маанилүү? Ал буга чейин жетишилген оң натыйжаларга таасир этпейби?
- Жок, бул реформа мурунку жетишкендиктерди жокко чыгарбайт. Биз өлкө деңгээлинде жана эл аралык аренада көптөгөн маанилүү демилгелерди ишке ашырдык.
Биз «Кумторду» мамлекеттин менчигине кайтардык. Алтын запасы көбөйдү. Эгер мурун бизде тышкы карыздар боюнча көйгөйлөр болсо, азыр бул жагынан абал туруктуу.
Азыркы учурда «Камбар-Ата–1» ГЭСи жана башка көптөгөн гидроэлектр станциялары курулууда. «Кытай – Кыргызстан – Өзбекстан» темир жол долбоору ишке ашырылууда. Чек ара маселелери акыркы чечимин тапты. Эл аралык саясий байланыштар түзүлдү.
Аэропорттор толук кубатта иштеп жатат, жаңы учактар сатып алынып жатат. ГИК аркылуу калкка 25 жылга чейин турак жай берилүүдө. Айлык акы жогорулаууда.
Биз армияны бекемдей алдык. 5–7 жылдыздуу мейманканалар курулууда. Ар жылы туристтердин саны көбөйүүдө.
ЭГЕР БУЛ БАРДЫК УЧУРУЛУШТАРДЫ ЖЫЙНАГАНДА, «УНАА» КОМПАНИЯСЫНДАГЫ РЕФОРМА АЛАРДЫН БИРИ МААНИЛҮҮ ДЕҢГЭЛДЕ БИРГЕ КЕЛЕТ
Эгер бул жетишкендиктерди жыйнаса, «УНАА» менен байланышкан реформа да аз маанилүү эмес.
Бул реформа түздөн-түз адам өмүрүнө таасир этет – биздин мамлекеттин эң кымбат байлыгы. Биз жолдордогу өлүм статистикасын жакшы билебиз. Абал өтө тынчсыздандырат.
Ар жылы миңдеген адамдарды жоготуп жатабызбы?!
Жол кырсыгында каза болгондордун саны согуштагы жоготуулардан ашып кетет.
Кээ бирлери балдарынан, кээ бирлери жетимдерден айрылып жатышат.
Кээде жол кырсыгында бүт үй-бүлөлөр каза болот.
Ал эми канча адам майып болуп калат?!
Ар жылы 10 миңге жакын адам жаракат алат.
Алардын көбү майып болуп калат.
Биз муну улантууга жол бербешибиз керек.
Эгер биз тез арада чара көрбөсөк жана реформаларды өткөрбөсөк, абал жыл сайын гана начарлай берет.
Азыркы учурда бир аз күтүп, тармакты уюштуруу керек.
Албетте, идеалдуу натыйжага дароо жетүү мүмкүн эмес.
Кемчиликтер болот. Бирок убакыттын өтүшү менен система жакшырмак.
Бул реформанын натыйжасы дароо көрүнбөйт,
ал үчүн 50–60 жыл талап кылынат. Биздин 30 жыл бою айдоочулук күбөлүктөрдү сатып алган муун кетип, 10 айлык даярдыкты өтүп жаткан жаңы муун жана сентябрда мектептерде билим ала баштай турган балдар калганда, натыйжа көрүнөт.
Бул үчүн 50–60 жыл талап кылынат.
Эгер биз азыр катуу эрежелерди киргизип, реформаны өткөрсөк, система туруктуу болот, бул статистикага да таасир этет. Өлүм саны азаят.
Ошондо коомдук өзгөрүүлөрдү баалай алат.
Ошондуктан мен баардыгыңызды бул өзгөрүүлөрдү колдоого жана аларга түшүнүү менен мамиле кылууга чакырам.
Ошондой эле мен жеке автошколалардын жабылышына байланыштуу ээлерине кечирим сурайм.
Мен муну жеке пайда үчүн эмес, бул биздин жалпы келечегибиз үчүн жасап жатам.
Кээде документтерди жана айдоочулук күбөлүктөрдү акчага даярдаган кызматкерлер өз жакындарын жол кырсыгында жоготуп жатышат, анткени алар күбөлүк сатып алган айдоочу тарабынан урунуп кеткен.
Бул адамдар үчүн Жаратуучудан келген белгини билдирет. Ошондуктан мен аларга кесиптерин алмаштырууну сунуштайм.
- Негизинен нааразычылык айдоочулук даярдык мөөнөтү менен байланыштуу. 10 айлык мөөнөттү кайра карап чыгууга болобу?
Бул 10 айлык мөөнөт кездешкен эмес. Биз эл аралык даярдык стандарттарын эске алдык.
Көптөгөн өлкөлөрдө даярдык мөөнөтү бир жылдан кем эмес. Биздин адистер аны 10 айга ылайыкташты.
Мен өзүбүзгө: «Эгер мүмкүн болсо, программаны кыскартуу жөнүндө ойлонуп көрүңүз, мисалы, аптасына 3 жолу 2 сааттык сабактардын ордуна 5 жолу 2 сааттык сабактарды өткөрүү», - деп айтам. Яъни, дүйшөмбүдөн жумага чейин.
Мындан тышкары, азыр онлайн окуу мүмкүнчүлүгү бар. Автошколага баруунун кажети жок, үйдө отуруп сабактарга катышса болот. Биз интернетте көп убакыт өткөрүп жатабыз.
Биз күнүнө 2 саат окууга убакыт бөлө албайбызбы? 10 ай тез өтөт.
Эгер 5-6 айдын ичинде окуучулар толук даяр болуп, экзамендерди ийгиликтүү тапшырса, анда даярдык мөөнөтүн кыскартуу мүмкүнчүлүгүн карап чыгууга болот. Бирок курсантыны кыска мөөнөттө даярдоо өтө кыйын.
3,5 айлык даярдыкты өткөрүп, экзаменди тапшырбаган студенттердин саны 90% түздү. Бул көрсөткүч дагы жогорулашы мүмкүн.
Жакында биз жасалма интеллект системасын киргиздик, эми экзамендерди робот кабыл алат. Адамдык фактор толугу менен жокко чыгарылды.
Мурда 3 айлык даярдыктан кийин экзамен тапшырып жаткан 10% арасында инструкторлор «азырынча жардамдашып» жатышы мүмкүн болчу.
Акырында, мен дагы бир жолу бардык калкка кайрылам:
Даярдык программасында жол эрежелеринен тышкары, айдоочулук этика да эске алынган.
Сизге кыйын болсо да, келечек үчүн биздин аракеттерибизди колдоону суранам.
Сүйлөшүүнү КНИА «Кабар» директору Медербек Шерметалиев жүргүздү.
