Скоро грузоперевозки по всему миру могут стать более выгодными, быстрыми и гибкими благодаря новому соглашению, разработанному под эгидой ООН. Это соглашение направлено на усовершенствование документооборота в сфере международных перевозок.
Как сообщает Служба новостей ООН, Конвенция ООН об оборотных грузовых документах вводит впервые единый стандарт, применимый для железнодорожного, автомобильного и воздушного транспорта, который позволяет вносить изменения в логистику для грузов в процессе их транспортировки.
Это открывает возможность для продажи, перенаправления или получения финансирования на ценные грузы даже во время их перевозки, а не только до отправки.
Отмечается, что в настоящее время оборотные документы в основном используются в морских грузоперевозках, которые могут занимать недели. Например, нефть или какао часто перепродаются прямо на воде в зависимости от изменения рыночной стоимости.
В отличие от этого, грузы, которые перевозятся по суше или воздухом, обычно оформляются для конкретного покупателя и одного пункта назначения, что ограничивает возможности и доступ к финансовым инструментам.
Директор Глобального форума грузоотправителей Джеймс Хукхэм привел гипотетический пример, касающийся поставок сырьевых товаров от поставщика в Бразилии до дочерней компании в Парагвае.
«Рынок постоянно меняется, — рассказал он. — Пока товар находится в пути, что может занять несколько дней, может появиться покупатель, готовый предложить более высокую цену в другом месте».
По его словам, в рамках новой системы такой груз можно будет продать, например, клиенту в Азербайджане, изменив пункт назначения уже в процессе перевозки.
Груз, который изначально направлялся в Парагвай, можно будет доставить в Стамбул самолетом, а затем отправить в Азербайджан — что невозможно делать при существующих правилах.
Гибкость в логистике становится все более актуальной на фоне открытия новых торговых маршрутов через Центральную Азию, между Китаем и Европой, а также по всему континенту Африка, включая страны без выхода к морю.
Конвенция направлена на снижение рисков для банков и перевозчиков, устанавливая четкие правовые нормы, определяющие, кому принадлежит груз в каждый конкретный момент времени. Это, в свою очередь, способствует большей готовности банков финансировать сделки и помогает перевозчикам избегать споров по поводу доставок.
Особенно значима эта конвенция для развивающихся стран и государств, не имеющих выхода к морю, так как она поможет им интегрироваться в мировую торговлю и сократить затраты.
Интерес к соглашению уже проявили страны Африки и Центральной Азии, а также крупные торговые нации, включая Китай, который инициировал процесс на платформе ООН еще в 2019 году.
15 декабря Генеральная Ассамблея ООН приняла резолюцию, поддерживающую Конвенцию. Церемония подписания запланирована на вторую половину 2026 года в Аккре, Гана. Договор станет действительным после ратификации десятью государствами.
