«Автостат» агенттигинин маалыматына ылайык, 2025-жылы Кыргызстандан Россияга жаңы жеңил унааларды киргизүү ЕАЭС өлкөлөрүнүн арасында алдыңкы орунду ээлеп, 53,6 миң даанага жетти. Беларусия экинчи орунда 17,1 миң унаа менен, ал эми Казакстан үчүнчү орунду 11 миң унаа менен алды. Армения болсо ошол мезгилде бар болгону 344 жаңы жеңил унаа жеткирип берди.
Жаңы долбоорго ылайык, ЕАЭС өлкөлөрүнөн келген унаалар үчүн бирдиктүү формула колдонулат, ал жеке адамдар тарабынан түздөн-түз киргизүү үчүн колдонулган формула менен окшош. Мурда унааларды бажы келишимдери (ТПО) аркылуу же төмөндөтүлгөн бааны көрсөтүү менен бажы төлөмдөрүн азайтууга мүмкүнчүлүк болгон. Эми болсо Россиядагы бажы ставкалары, НДС жана акциздер арасындагы айырма көбөйтүлгөн утильсбор аркылуу жабылат. Ошол эле учурда өндүрүш өлкөсүндө төлөнгөн жанама салык эсептөөгө киргизилбейт.
Министрлик өзгөрүүлөр негизги жыйым коэффициенттерин жогорулатпастан, жөн гана мыйзам бузууларды жапканын жана рыноктун бардык катышуучулары үчүн шарттарды теңдештиргенин баса белгилейт.
Эксперттер бул баанын өсүшүнө алып келерин болжолдошот. CarPoint компаниясынын директору Марат Сахапов, ТПО аркылуу айланып өтүү мүмкүнчүлүгү дээрлик жоюлганын белгилеп, эми физикалык жактар үчүн киргизилгенде да коммерциялык утильсбор салык айырмасын эске алуу менен колдонуларын айтты. Бул, мурда Кыргызстан аркылуу жүк декларациялары менен массалык түрдө киргизилген унааларга таасир этет.
Автомобиль дилерлеринин союзунун президенти Вячеслав Жигалов, жаңы реформа адал эмес импорттордун демпингин жоюп, рынокту адилеттүү кылат деп ишенет, бирок акыркы колдонуучулар үчүн бул баанын өсүшүнө алып келет. Улуттук автомобиль союзунун вице-президенти Антон Шапарин, негизги кытай моделинин утильсбору 900 миң рубльди түзөрүн, бажы төлөмдөрүн эсепке албаганда, жана өзгөртүүлөр күчүнө киргенден кийин көптөгөн нишалык бренддердин киргизилиши экономикалык жактан пайдасыз болушу мүмкүн экенин мисал келтирди.
Юрист Лев Воропаев, бул инициативанын негизги максаты ички рынокту коргоо жана отандык өндүрүүчүлөрдү колдоо экенин эске салат. Бирок, эксперттер сары импорттун кыскарышы сунуштун азайышына жана импорттук, ошондой эле Россиялык унаалардын баасынын дагы өсүшүнө алып келиши мүмкүн экенин эскертет.
Министрликтин маалыматына ылайык, 2025-жылы ЕАЭС аркылуу Россияга 90 миңден ашык физикалык жана 500 жакын юридикалык жактардан унаалар келген — ушул канал катуу көзөмөлгө алынат. Долбоор азырынча акыркы түрдө кабыл алынган жок, бирок 1-апрелден баштап ишке ашуусу мүмкүнчүлүгү жогору: министрлик параллель импорт үчүн калган мүмкүнчүлүктөрдү жапканды активдүү жүргүзүүдө. Авто сүйүүчүлөр үчүн, жакынкы айларда сатып алууну пландап жаткан, бул учурдагы схемалар аркылуу документтерди тез арада даярдоого же баанын олуттуу жогорулашына даярданууга сигнал болуп саналат.
