Жолдордо жоготуулардын жогорулашы менен, айдоочуларды даярдоо системасын өзгөртүү өтө маанилүү болуп калды. Президент Садыр Жапаров «Кабар» агенттигине берген интервьюсунда, бул реформанын мамлекет үчүн стратегиялык мааниси бар экенин белгилеп, жарандарды аны түшүнүү менен кабыл алууга чакырды.
-Саламатсызбы, Садыр Нургожоевич! Жамаатта айдоочулук күбөлүктөрдү алмаштыруу жана айдоочулук укуктарды алуу үчүн даярдык боюнча суроолор активдүү талкууланууда.
Бул реформанын негизги максаты эмне? Ал мамлекет үчүн канчалык маанилүү? Бул жетишкендиктерди жоготууга алып келбейби?
— Жок, бул реформа мурунку жетишкендиктерди жокко чыгарбайт жана кыскартпайт. Биз ички жана эл аралык деңгээлде көптөгөн маанилүү демилгелерди ишке ашырдык.
Биз «Кумторду» мамлекетке кайтардык, алтын запасыбызды көбөйттүк. Эгер мурда биз тышкы карыздар жөнүндө тынчсызданып жүрсөк, азыр бул маселелерде эч кандай көйгөй жок.
«Камбар-Ата–1» ГЭСи курулууда, «Кытай – Кыргызстан – Өзбекстан» темир жолу куруу боюнча долбоорлор ишке ашырылууда. Чек ара маселелери акыркы жолу жөнгө салынды. Биздин тышкы саясат стабилдүү болуп калды.
Аэропорттор толук көлөмдө иштеп жатат, жаңы учактар сатып алынып жатат. ГИК аркылуу калкка 25 жылга чейин турак жай берилүүдө. Айлык акы өсүүдө.
Биз армияны бекемдедик, 5–7 жылдыздуу отелдер курулууда. Туристтердин саны жыл сайын өсүүдө.
ЭГЕР БУЛ ЖЕТИШКЕНДИКТЕРДИ САЛЫШТЫРСАК, «УНАА» ИШКАНАСЫНДАГЫ РЕФОРМА АЛАРДЫН ЖАНА ЖАНА БИРГЕ ТУРУП ТУРУПТУ
Башкача айтканда, акыркы беш жылда көп нерселер жасалды. Мен негизги багыттарды гана белгиледим.
Эгер ушул жетишкендиктерге жалпы карасак, «УНАА» ишканасына тиешелүү реформа да чоң мааниге ээ.
Бул реформа адамдын өмүрүнө таасир этет – биздин мамлекеттин негизги байлыгы. Жол кырсыгында өлүм статистикасы өзү эле айтып турат. Жаңы кырдаал критикалык бойдон калууда.
Ар жылы биз миңдеген адамдарды жоготуп жатабыз?!
Жол кырсыгында курмандыктар согуштагы жоготуулардан ашып кетет.
Кээ бирлери бала жоготот, кээ бирлери жетим калат.
Кээде аварияларда бүтүндөй үй-бүлөлөр өлөт.
Ал эми канча адам майып болуп калат?!
Ар жылы болжол менен 10 миң адам жаракат алат.
Алардын көбү майып болуп калат.
Биз бул маселени көз жаздымда калтыра албайбыз.
Эгер биз шашылыш чараларды көрбөсөк жана реформаны өткөрбөсөк, кырдаал гана начарлай берет.
Азыр тармакта тартип орнотууга жана бир аз чыдап турууга муктажбыз. Албетте, баары дароо идеалдуу болбойт.
Кемчиликтер болот, бирок убакыттын өтүшү менен система жакшырат.
Бул реформанын жыйынтыктары дароо көрүнбөйт, алардын натыйжалары 50–60 жылдан кийин көрүнөт. 30 жыл бою айдоочулук күбөлүктөрдү сатып алган муун кетип, 10 ай бою даярдык көрүп жаткан муун жана сентябрда мектептерде окууга кирген балдар калганда, биз натыйжаны көрөбүз.
Бул үчүн 50–60 жыл талап кылынат. Эгер биз катуу эрежелерди киргизип, реформаны өткөрсөк, система стабилдешет жана статистика жакшыртат. Өлүм-житим азаят.
Ошондо коом өзгөрүүлөрдү баалайт.
Ошондуктан мен баарын бул чараларды колдоого жана аларга түшүнүү менен карап берүүгө чакырам.
Ошондой эле жеке авто мектептердин жабылышы үчүн ээлеринен кечирим сурайм.
Мен муну жеке пайда үчүн эмес, жалпы келечегибиз үчүн жасап жатам.
Кээде өзүбүздүн кызматкерлер, акча үчүн күбөлүк жана сертификаттарды бергендер, жол кырсыгынан жакындарын жоготуп калышкан, анткени күбөлүк сатып алган айдоочу кармалып калган.
Бул кызматкерлер үчүн эскертүү болду. Ошондуктан мен аларга жаңы ишмердүүлүккө өтүүнү сунуштайм.
— Негизги нааразычылык айдоочулук даярдык мөөнөтү менен байланыштуу. 10 айлык мөөнөттү кайра карап чыгуу мүмкүнбү?
Бул 10 айлык мөөнөт кездешпеген. Алар эл аралык даярдык стандарттарына негизделген.
Көптөгөн өлкөлөрдө даярдык мөөнөтү бир жылдан кем эмес. Биздин адистер аны 10 айга ылайыкташты.
Мен өзүбүзгө белгилеп кетем: «Эгер мүмкүнчүлүк болсо, программаны кыскача карап чыгыңыз: аптасына 3 жолу 2 сааттык сабактардын ордуна, 5 жолу 2 сааттык сабактарды өткөрүңүз». Башкача айтканда, дүйшөмбүдөн жумага чейин.
Мындан тышкары, азыр онлайн окуу мүмкүнчүлүгү бар. Авто мектебин барып окуу зарыл эмес, үйдөн онлайн сабактарга катышса болот. Биз интернетте көп убакыт өткөрөбүз.
Эмне үчүн биз күнүнө 2 саат окуу үчүн убакыт бөлө албайбыз? 10 ай тез өтөт.
Эгер 5-6 айдын ичинде окуучулар экзамендерге даяр болсо, анда даярдык мөөнөтүн кыскартуу маселесин карап чыгууга болот. Бирок курсантты ушунчалык кыска мөөнөттө даярдоо өтө кыйын.
3,5 ай окуган адамдардын экзаменди өткөрбөгөндөрдүн саны 90% га жетти. Бул көрсөткүч дагы өсүшү мүмкүн.
Жакында биз жасалма интеллект системасын киргиздик. Экзамендерди робот өткөрөт, бул толугу менен адам факторун четтетет.
Буга чейин 3 айлык даярдыктан кийин экзамендерди тапшырган 10% арасында инструкторлор «азыр жардам беришкен» учурлар болушу мүмкүн.
Ошондуктан, жыйынтыктап айтканда, мен дагы бир жолу баарына кайрылам:
Окуу программасында жол эрежелерин үйрөнүү гана эмес, айдоочулук этиканы тарбиялоо да каралган.
Сиздер үчүн кандай кыйын болсо да, келечекке кам көрүүгө багытталган аракеттерибизди колдоого чакырам.
