Бийликтин күтүүлөрүнө ылайык, бул чара Кытайдын ички рынокунда отун жетишсиздигин жоюуга жардам берет. Мындан тышкары, компанияларга жаңы контракттарды түзүүдөн баш тартуу жана мурда макулдашылган бензин жана дизель отунунун чет өлкөгө жеткирүүлөрүн жокко чыгаруу сунушталды, авиация жана бункердик отундардан башка, алар бажы складдарында сакталат. Гонконгго жана Макаого жеткирүүлөр да уруксат берилген.
Архивден алынган сүрөт. Тегеран тарабынан жабылган Ормуз булагынын эки тарабында өтүүнү күткөн танкерлер топтолду
Эксперттер Кытай, Азия-Тынч океан регионунун башка мамлекеттери менен бирге, дүйнөлүк мунай соодасы үчүн негизги маршрут болуп саналган Ормуз булагынын жабылышынан жабыркашы мүмкүн экенин белгилешет. Мурда бул деңиз артериясы чийки зат соодасынын үчтөн бирин өткөрүп турган, жана Кытай Ирандан мунай импорттоого чоң көз каранды.
2024-жылга карата, Ирандын Кытайдын мунай импортундагы үлүшү болжол менен 14 пайызды түзгөн. Адистер 2026-жылдын жазына карата Кытайдагы мунай запастары 130 күндөн ашык убакытка жетет деп көрсөтүшөт. Бирок, эгер Иран менен АКШ жана Израилдин ортосундагы конфликт узакка созулса жана масштабдуу аскердик аракеттерге айланса, өлкөдөгү отун рыногундагы кырдаал начарлашы мүмкүн.
Эскерте кетсек, мурда Ислам революциясынын коргоо корпусу 10 танкердин талкаланып, Ормуз булагынын толук көзөмөлгө алынганы тууралуу билдирүү берген.
Булагын жабуу натыйжасында, ондон ашык танкер анын эки тарабында күтүп калды.
Ормуз булагы, дүйнөлүк мунайдын болжол менен 20 пайызын жана Перс булуңунун өлкөлөрүнөн суюлтулган табигый газдын 30 пайызга жакынын өткөрөт, Азия рынктарына, анын ичинде Ирак, Сауд Аравиясы, Кувейт, Бахрейн, Катар жана БАЭ үчүн критикалык мааниге ээ.
Эксперттер бул маанилүү коридордун жабылышы энергия булактарынын баасынын кескин көтөрүлүшүнө алып келиши мүмкүн экенин жана мунайдын баасы баррелине $100 жетиши мүмкүн экенин болжолдошот.
