Согласно ожиданиям властей, данная мера поможет улучшить ситуацию на внутреннем рынке Китая, который испытывает недостаток топлива. Кроме того, компаниям предложено воздержаться от подписания новых контрактов и отменить ранее согласованные поставки бензина и дизеля за границу, за исключением авиационного и бункерного топлива, хранящегося на таможенных складах. Поставки в Гонконг и Макао также разрешены.
Фото из архива. Танкеры, ожидающие прохода, скопились по обе стороны Ормузского пролива после его закрытия Тегераном
Эксперты отмечают, что Китай, наряду с другими государствами Азиатско-Тихоокеанского региона, может оказаться среди основных пострадавших от закрытия Ормузского пролива, который является ключевым маршрутом для мировой торговли нефтью. Ранее через эту морскую артерию проходила треть всего объема торговли сырьем, и Китай в значительной степени зависит от импорта нефти из Ирана.
По данным на 2024 год, доля Ирана в нефтяном импорте Китая составляла около 14 процентов. Специалисты указывают, что к началу весны 2026 года запасы нефти в Китае должны хватить более чем на 130 дней. Однако, если конфликт между Ираном и США с Израилем затянется и перерастет в масштабные военные действия, ситуация на рынке топлива в стране может ухудшиться.
Напомним, что ранее Корпус стражей исламской революции заявлял о поражении 10 танкеров и полном контроле над Ормузским проливом.
В результате закрытия пролива десятки танкеров оказались в ожидании по обе стороны от него.
Ормузский пролив, через который проходит около 20 процентов мировой нефти и до 30 процентов сжиженного природного газа из стран Персидского залива, является критически важным для поставок на рынки Азии, включая Ирак, Саудовскую Аравию, Кувейт, Бахрейн, Катар и ОАЭ.
Эксперты предсказывают, что блокировка этого важного коридора может привести к резкому росту цен на энергоносители, и стоимость нефти может достичь $100 за баррель.
