Эксперт сделал это заявление после проведения совещания по вопросам топливного рынка, организованного Ассоциацией KAZENERGY. В мероприятии принимали участие представители Министерства энергетики, компании «КазМунайГаз», АЗРК, сетей автозаправочных станций и других специалистов, сообщает Аzh.kz.
Байдильдинов отметил, что мораторий на повышение цен способствовал некоторой стабильности на рынке, однако привёл к увеличению убытков для нефтедобывающих компаний и АЗС.
На текущий момент автозаправочные станции сталкиваются с убытками в размере 5–7 тенге на каждый литр проданного топлива.
Кроме того, расходы на различные услуги значительно возросли:
- железнодорожные перевозки увеличились на 72%;
- затраты на хранение топлива возросли на 44%;
- стоимость электроэнергии поднялась на 42%;
- доставка топлива подорожала на 21%.
По его словам, оптовые цены на нефтепродукты возросли приблизительно на 17%, тогда как розничные цены увеличились на 16%.
Экономист также обратил внимание на неравномерность цен на различные виды топлива. Например, бензин Аи-92 в Казахстане стоит в среднем 235 тенге за литр, в то время как Аи-95 — около 320 тенге. Эта разница составляет 36%, что значительно выше, чем в России и странах Персидского залива.
«Таким образом, потребители более дорогого топлива фактически субсидируют тех, кто заправляется Аи-92», — отметил он.
Эксперт выделил три сценария, которые могут произойти в будущем:
- Продление моратория до конца лета;
- Снижение оптовых цен на нефть;
- Отпуск розничных цен на топливо.
Он подчеркнул, что даже повышение цен на 10 тенге лишь временно покроет текущие убытки, не решив проблемы роста затрат и тарифов.
По мнению Байдильдинова, старая модель контроля цен на топливо в Казахстане исчерпала себя, и внутренний рынок продолжает зависеть от поставок из России.
«Внутренний рынок по-прежнему балансирует благодаря поставкам из России, дефицит растет, и расширение Шымкентского НПЗ или строительство нового завода не планируется, так как в Казахстане просто недостаточно нефти. Для этого необходимо или повышение мировых цен, или чтобы ТШО/КПО/NCOC начали поставки на внутренний рынок», - добавил он.
