// Turmush
С 2 марта по 12 число стоимость топлива, согласно данным Петербургской биржи, увеличилась: цена на Аи-92 по европейскому индексу возросла на 6,5% и составила 64 108 руб./т, тогда как Аи-95 подорожал на 7%, достигнув 67 914 руб./т. Летнее дизельное топливо за этот период стало дороже на 10% — до 62 359 руб./т, а межсезонное топливо подскочило на 12% — до 62 698 руб./т.
Анализируя ситуацию на рынке, эксперты отмечают, что в стране в данный момент нет увеличения спроса на нефтепродукты. Это связано с погодными условиями: аграрии откладывают свои работы из-за снежного покрова, а население не проявляет активности при покупках на автозаправках.
Таким образом, можно сделать вывод, что рост цен на бирже обусловлен общей нервозностью на мировых рынках энергоресурсов, где наблюдается увеличение цен на нефтепродукты и рост экспорта российского топлива. В скором времени в России начнется весенняя посевная и плановые ремонты на НПЗ, что может стать дополнительным стимулом для повышения цен на бензин и дизель.
В конце февраля вице-премьер Александр Новак подчеркивал, что ситуация с топливом в стране остается стабильной: «Объемы производства позволяют удовлетворять текущий спрос на рынке и создавать запасы для увеличения объемов перед временем увеличенного летнего спроса». Он также напомнил, что 31 января правительство отменило запрет на экспорт бензина для нефтяных компаний, чтобы избежать переполнения мощностей, в то время как для непроизводителей запрет на экспорт бензина, дизеля и других нефтепродуктов был продлен до конца июля.
В России весенний рост потребления нефтепродуктов начинается в конце марта-апреле, достигая пика летом. Весной 2025 года сезонный спрос на топливо на бирже активировался во второй половине марта, что было связано с теплой погодой и началом ремонтов на НПЗ.
В стране функционирует механизм демпфирования цен на топливо, целью которого является защита внутренних цен от резких колебаний на мировом рынке. Бюджет выплачивает субсидии нефтяным компаниям, чтобы они удерживали внутренние цены на топливо при высоких экспортных нетбэках. Если экспортная цена топлива превышает индикативную внутреннюю цену, нефтяные компании получают от государства компенсацию. В противном случае, когда разница отрицательная, они обязаны уплатить в бюджет.
