Как сообщает кабинет министров, уже подготовлены основные проектные документы, в настоящее время продолжается работа над уточнением чертежей и согласованием с соответствующими ведомствами. На строительных площадках проводятся масштабные работы, в которых участвуют свыше 5 тысяч рабочих и задействовано более 5,6 тысячи единиц техники.
На данный момент выполнено более 3,5 миллиона кубометров земляных работ.
В рабочей встрече также участвовали представители Министерства транспорта и коммуникаций, а также национальной компании «Кыргыз темир жолу» и железнодорожной компании «Китай — Кыргызстан — Узбекистан».
Основное внимание в ходе строительства уделяется прокладке тоннелей, земляным работам и возведению мостов.
Эрлист Акунбеков акцентировал внимание на важности соблюдения стандартов безопасности и экологических норм. Кабинет министров гарантировал поддержку и необходимые условия для успешной реализации проекта.
Проект железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан представляет собой один из крупнейших инфраструктурных проектов в регионе, нацеленный на создание нового транспортного коридора между Востоком и Западом.
Данная железнодорожная линия соединит сети КНР, КР и РУз, обеспечивая выход к Центральной Азии, Ближнему Востоку и Европе. Для Кыргызстана это проект имеет стратегическое значение, так как он позволит разнообразить транспортные маршруты и повысить транзитный потенциал страны.
Протяженность железной дороги составит примерно 450-500 километров, значительная часть которой пройдет по территории Кыргызстана. Из-за сложных горных условий предусмотрено строительство многочисленных тоннелей и мостов, что делает проект технически сложным и требует значительных финансовых вложений.
Общая стоимость строительства оценивается в около $4,7 миллиарда.
Финансирование будет осуществляться из двух главных источников. КНР предоставит около $2,3 миллиарда в виде долгосрочного кредита. Сравнимая сумма будет направлена в уставный капитал совместной проектной компании, в которой доли распределены следующим образом: 51% — за Китаем, 24,5% — за Кыргызстаном и 24,5% — за Узбекистаном.
Доля Кыргызстана в проекте составляет примерно $700 миллионов, включая капиталовложения и сопутствующие расходы.
