Reuters агенттиги жүргүзгөн изилдөөгө ылайык, Кытай 2022-жылдан кийин өлкөдө сатылышы расмий түрдө токтотулган чет элдик авто унааларды Россияга алып келүү үчүн борбордук пунктка айланды. Каттоо боюнча маалыматтар жана авто рыноктун катышуучулары менен болгон сүйлөшүүлөрдүн негизинде, миңдеген авто унаалар Батыштын санкцияларын жана авто өндүрүүчүлөрдүн милдеттенмелерин бузуп Россияга кирип жаткандыгы аныкталды.
Чектөөлөрдү айланып өтүүнүн негизги ыкмаларынын бири "колдонулган" авто унаалар схемасы болуп саналат, алар нөлдүк пробегге ээ. Кытайдагы дилерлер жаңы унааларды сатылган катары каттап, андан кийин алар б/у катары кайра квалификацияланып, Россияга экспорттолот. Бул арачыларга авто компанияларынын башкы кеңселеринен уруксат алуу зарылдыгынан качууга мүмкүндүк берет. Reutersтин маалыматы боюнча, 2025-жылы Россияда сатылган 130 миң санкциялык авто унаанын дээрлик 50%ы (Toyota, Mazda, Mercedes жана BMW сыяктуу) кытай заводдорунда өндүрүлгөн же кытай арачылары аркылуу киргизилген.
Статистика өткөн жылы россиялыктар 30 000 Toyota авто унаасын сатып алганын көрсөтөт, анын 24 000и Кытайда жыйналган. Немис люкс брендери менен да ушундай эле кырдаал байкалууда: Россияда катталган 47 000 авто унаанын 20 000ден ашыгы BMW, Mercedes жана Volkswagen Group маркаларынын кытайлык келип чыгышы бар. Европада гана өндүрүлгөн Mercedes G-Class сыяктуу моделдер да кытай соода тармактары аркылуу Москвага жеткирилүүдө.
Дүйнөлүк авто концерндер, мисалы, Mercedes-Benz жана BMW, Россияга жеткирүүнү катуу көзөмөлдөө жана тыюу салуу жөнүндө билдиришкенине карабастан, расмий эмес экспорт менен күрөшүүнүн кыйынчылыгын моюнга алышат. Адистер кытай рыногунун ашыкча толукталгандыгы себептүү жергиликтүү дилерлердин артықчылыктарын арачылар аркылуу сатууга кызыкдар экенин белгилешет. Ошол эле учурда, ЕС, АКШ жана Япониянын бийликтери мыйзам бузууларды жоюу үчүн териштирүүлөрдү улантууда, бирок үчүнчү өлкөлөр аркылуу "сары" импорттун агымын толук токтотуу азырынча мүмкүн болбой жатат.
