Импорт нефти в Индию, наоборот, упал до приблизительно 1,2 миллиона баррелей в сутки, что на 40% ниже рекорда июня 2025 года.
Рост поставок в Китай затронул все основные сорта российской нефти, включая Urals, которая поступает как из черноморских и балтийских портов, так и из арктических регионов. Китайские нефтяные компании были привлечены значительными скидками, достигающими $12 за баррель к цене Brent.
Старший аналитик Sparta Commodities Джун Го отметил: "Китай сейчас получает мощный стимул для закупки российской нефти, становясь последним покупателем для нефтяного "балласта".
Однако такая переориентация поставок сопряжена с определенными логистическими трудностями. Расстояние от балтийских портов до китайской провинции Шаньдун составляет около 23,3 тысячи километров, в то время как путь до индийского порта Джамнагар – приблизительно 14,2 тысячи километров. Из-за увеличения маршрутов и задержек с танкерами, которые могут неделями ожидать разгрузки у берегов Омана, в Суэцком заливе и у Сингапура, объем нефти на морских путях вырос до 140 миллионов баррелей, что более чем на 60% превышает уровень конца августа 2025 года.
Как подчеркивает Bloomberg, изменения в потоках начались в августе 2025 года, когда Индия стала уменьшать закупки под давлением США. В ответ на это Россия предложила китайским покупателям нефть Urals со значительными скидками, что привлекло как частные компании, так и государственные НПЗ Китая, несмотря на их прежнюю преданность нефти ESPO с Дальнего Востока.
