Fresh маалыматтарына ылайык, Geely Monjaro моделинин негизги көйгөйлөрүнүн бири — жыштык менен трансмиссияны оңдоо зарылдыгы, ал тургай кичине жүрүүдө. Автоунаа ээлери өткөрүү учурунда кескин соккулар жана трансмиссиянын ишинде кечигүүлөр тууралуу билдиришет. Капиталдык оңдоо кыйла кымбатка түшүшү мүмкүн, бул моделдин жагымдуулугун төмөндөтөт. Автоунаа маркетплейси Freshтин операциялык директору Евгений Житнухин белгилегендей, Geely Monjaro адатта 100 миң километрден кийин олуттуу кийлигишүүнү талап кылат, бул атаандаштарынан кыйла аз.
Changan CS75 Plus моделине келсек, ээлери подвеска жана муздатуу системасы менен гана эмес, автоматтык трансмиссиянын олуттуу бузулуулары менен да жыштык менен көйгөйлөрдү белгилешет. Бул бузулуулардын себеби көп учурда трансмиссия майынын төмөнкү сапаты жана убагында тейлөө жүргүзбөө болуп саналат. Бул кроссовердеги классикалык автоматтык трансмиссия, адатта, 120 миң километрден ашык жүрүүдө олуттуу көйгөйлөргө учурабайт.
Сравнительно жакында рынокко чыккан GAC GS8 да автоматтык трансмиссиялардын ишинде көйгөйлөргө дуушар болууда. Колдонуучулардын негизги даттануулары гидротрансформатордун туруктуу эмес иши жана бөлүктөрдүн тез эскирүүсү менен байланыштуу. GAC GS8 ээлери трансмиссиянын негизги компоненттерин 130−150 миң километр сайын алмаштырууга муктаж экендигин билдиришет. Регулярдуу техникалык тейлөө кызмат мөөнөтүн бир аз узартса да, чоң чыгымдардан качуу дээрлик мүмкүн эмес, деп эсептейт эксперт.
Изилдөөлөрдө, автоматтык трансмиссиясы бар колдонулган кытай автоунаасын сатып алуу коркунучтуу болушу мүмкүн экендиги белгиленет. Жагымдуу баалар жана кеңири опциялардын болушуна карабастан, мындай автоунаалар көбүнчө комплекттеги сапат жана жыш бузулуулары менен байланышкан олуттуу кемчиликтерге ээ. Житнухин мындай автоунааны сатып алууну пландагандарга расмий дилерлерге кайрылууну сунуштайт, бул транспорт каражатынын техникалык абалын кылдат диагностикалоону камсыз кылат.
