Толук жетекчилик күчүнүн жаңылыштыгы
Көптөгөн айдоочулар, толук жетекчилик күчү бар унааларды сатып алганда, бул аларга кошумча мүмкүнчүлүктөрдү берет деп ишенишет. Мисалы, эгер унаа муздак тоо боорунан оңой эле жүрүп кетсе, бул унаанын жогорку мүмкүнчүлүктөрү тууралуу сигнал катары кабыл алынат. Бирок бул жаңылыштык, анткени толук жетекчилик күчү чын эле старт жана ылдамдатуу учурунда гана жардам берет.
Тормоздоо маселеси келгенде, чын эле эч нерсе өзгөрбөйт. Унаалар, жетекчилик түрүнө карабастан, бирдей натыйжалуулук менен тормоздошот. Америка Кошмо Штаттарынын IIHS камсыздандыруу институту жүргүзгөн изилдөөлөр толук жетекчилик күчү бар унаалардын аварияларга туш болуу ыктымалдуулугунун алдыңкы жетекчилик күчү бар унааларга караганда аз эместигин көрсөткөн. Көп учурда алар андан да сак болуу менен айдаган айдоочулар алдыңкы жетекчилик күчү бар унааларда жөн гана жүрбөйт.
Consumer Reports журналы да музда тесттерди өткөрүп, толук жетекчилик күчү бар унаалардын тормоздук жолдору менен жөнөкөй унаалардын тормоздук жолдору дээрлик бирдей экенин көрсөткөн — айырма болгону бир нече метр, бул статистика боюнча маанилүү эмес.
Психологиялык аспект
Негизги маселе унаанын өзүндө эмес, айдоочунун кабыл алуусунда. Кроссовердин рулунда отурган адам өзүн ишенимдүү сезет, бул керексиз тобокелдиктерге алып келиши мүмкүн. Жогорку отуруу, күчтүү конструкция жана толук жетекчилик күчү контролду сезимин жаратып, ылдамдыкты жогорулатууга жана тормоздоо аралыкты кыскартууга алып келиши мүмкүн.
Джорджия Технологиялык институту жүргүзгөн изилдөөлөр толук жетекчилик күчү бар унаалардын айдоочулары катаал аба ырайында башка айдоочуларга караганда 8-12% көбүрөөк ылдамдыкты ашыра турганын көрсөткөн.
Жолдо контраст
Эгер жанында эски Almera унаасы менен алдыңкы жетекчилик күчү бар айдоочу өтүп кетсе, ал унаасы менен жолду жакшыраак башкарганын көрүү оңой, анткени ал унааны көбүрөөк сактык менен айдайт.
Кроссовер внедорожник эмес
Кроссоверлердин мыкты внедорожный мүмкүнчүлүктөргө ээ экендиги тууралуу кеңири таралган пикир бар. Чындыгында, бул жөн гана бир аз жогорулаган клиренси жана пластикалык каптоолору бар жеңил унаалар. Алардын өтүү мүмкүнчүлүгү чектелген жана олуттуу внедорожный сыноолорго туруштук бере албайт.
Резина мааниси
Көптөгөн кроссоверлер ошондой эле жакшы көрүнгөн, бирок кышкы шарттарда начар иштеген төмөн профилдүү шина менен жабдылган. Мындай шина кышында кичинекей контакттык тактасынын себебинен карга кирип кетет.
ADAC жана башка уюмдар тарабынан жүргүзүлгөн акыркы тесттер резина сапаты жетекчилик түрүнөн да маанилүү роль ойнорун көрсөтөт. Сапаттуу кышкы резина менен алдыңкы жетекчилик күчү бар унаа начар шина менен толук жетекчилик күчү бар унааны басып өтүшү мүмкүн.
Жазгы шинадан кышкы шинага өтүү музда тормоздук жолду 1,5-2 эсе кыскартса, толук жетекчилик күчүнүн артыкчылыктары бул жактагы жакшыртуулар менен салыштырууга келбейт.
Толук жетекчилик күчү чындыгында муздак тоо боорлорунда жана тазаланбаган короолордон чыгууда пайдалуу, бирок айдоочулар анын мүмкүнчүлүктөрү физика мыйзамдарын жокко чыгарат деп ишенгенде, бул кооптуу болуп калат. Муз бардык үчүн тайгак бойдон калат жана тез тормоздоодо толук жетекчилик күчү керектүү токтото албайт.
Тажрыйбалуу айдоочулар бул нерсени жакшы түшүнүшөт.
