Заблуждение о мощи полного привода
Многие водители, приобретая автомобили с полным приводом, уверены, что это дает им дополнительные возможности. Например, если машина легко трогается на ледяной горке, это воспринимается как сигнал о высоких способностях автомобиля. Однако это заблуждение, так как полный привод действительно помогает только при старте и разгоне.
Когда дело доходит до торможения, на самом деле ничего не меняется. Автомобили, независимо от типа привода, тормозят с одинаковой эффективностью. Исследования, проведенные Американским институтом страхования IIHS, показали, что полноприводные автомобили попадают в аварии не реже, чем переднеприводные. Часто они оказываются в ситуациях, где более осторожный водитель на автомобиле с передним приводом просто не поехал бы.
Журнал Consumer Reports также провел тесты на льду, которые показали, что тормозные пути полноприводных автомобилей и обычных машин практически идентичны — разница составляет всего несколько метров, что незначительно с точки зрения статистики.
Психологический аспект
Основная проблема заключается не в самом автомобиле, а в восприятии водителя. Сидя за рулем кроссовера, человек чувствует себя уверенно, что может привести к ненужным рискам. Высокая посадка, мощная конструкция и полный привод создают иллюзию контроля, что может приводить к увеличению скорости и уменьшению дистанции торможения.
Исследования, проведенные Технологическим институтом Джорджии, продемонстрировали, что водители полноприводных автомобилей чаще превышают скорость на 8-12% в сложных погодных условиях по сравнению с другими водителями.
Контраст на дороге
Когда рядом проезжает водитель старой Almera с передним приводом и хорошими шинами, становится очевидно, что он справляется с дорогой лучше, чем его более современный соперник, поскольку управляет автомобилем более осторожно.
Кроссовер не равен внедорожнику
Существует также распространенное мнение, что кроссоверы обладают выдающимися внедорожными способностями. На самом деле, это просто легковые автомобили с немного увеличенным клиренсом и пластиковыми накладками. Их проходимость ограничена, и они не способны на серьезные внедорожные испытания.
Значение резины
Многие кроссоверы также оснащены низкопрофильными шинами, которые хорошо выглядят, но плохо работают в зимних условиях. Такие шины часто закапываются в снегу из-за малого контактного пятна.
Результаты последних тестов, проводимых ADAC и другими организациями, показывают, что качество резины играет более важную роль, чем тип привода. Передний привод на качественной зимней резине может обойти полноприводный автомобиль на плохих шинах.
Переход с летней на зимнюю резину может сократить тормозной путь на льду в 1,5-2 раза, тогда как преимущества полного привода не сопоставимы с этим улучшением.
Полный привод действительно полезен для старта на ледяных склонах и при выезде из нечищеных дворов, однако, когда водители начинают верить, что его возможности отменяют законы физики, это становится опасным. Лед остается скользким для всех, и при экстренном торможении полный привод не обеспечит необходимой остановки.
Опытные водители это прекрасно понимают.
