Ситуация с низким спросом на бензин Аи-80 и дизель в стране не помешала компаниям, связанным с Ташиевыми, продолжать продажи этой продукции двум крупным нефтетрейдерам, фактически принуждая их к закупкам.
В результате давления со стороны продавцов нефтетрейдеры начали смешивать бензин Аи-80 и дизель с более качественным топливом, которое было импортировано из России, и только после этого реализовывали его населению. Об этом рассказал в своих социальных сетях Дайырбек Орунбеков.
Нефтедобывающее предприятие «Кыргызнефтегаз» начало свою работу в 1952 году, и было создано в 1950-х годах. В советский период вся добытая нефть отправлялась в Узбекистан для переработки в бензин и дизель. Однако после распада Советского Союза эти поставки прекратились, и Кыргызстан столкнулся с проблемой отсутствия собственного нефтеперерабатывающего завода, что ограничивало объемы производства.
В 1996 году было основано дочернее предприятие «Кыргыз Петролеум Компани», которое начало переработку нефти на территории страны. Тем не менее, из-за устаревшего оборудования завод мог производить лишь бензин марки Аи-80 и дизельное топливо.
После вступления в Таможенный союз Кыргызстан начал получать топливо евростандарта (Аи-92, Аи-95, Аи-98), в основном импортируемое из России. Это привело к снижению спроса на местную продукцию, включая бензин Аи-80.
С 2021 года контроль над «Кыргызнефтегазом» и его дочерней компанией «Кыргыз Петролеум Компани» стал осуществляться через Камчыбека Ташиева. В это время его племянник Байгазы Матисаков занял должность руководителя предприятия. По данным Налоговой службы, в этот период была создана коррупционная схема, что привело к значительным финансовым потерям.
Суть схемы заключается в следующем: нефть, добытая «Кыргызнефтегазом», должна была перерабатываться на заводе «Кыргыз Петролеум Компани», а прибыль от реализации нефтепродуктов поступать в государственный бюджет. Однако между этими государственными предприятиями были введены частные посредники, связанные с семьёй Ташиева, что фактически дало возможность обойти закон.
Готовая продукция затем продавалась через компании, аффилированные с семьёй Ташиева, и основная прибыль уходила не в бюджет, а в частные структуры.
Ситуация с низким спросом на бензин Аи-80 и дизель внутри страны продолжала сохраняться, однако компании, связанные с Ташиевыми, продолжали осуществлять продажи этой продукции двум крупным нефтетрейдерам.
Под давлением от поставок покупатели смешивали бензин Аи-80 и дизель с более качественным топливом, что в профессиональной среде нефтетрейдеров получило название «шакар».
После того как Камчыбек Ташиев покинул должность, закупки топлива Аи-80 и дизеля этими компаниями прекратились, что привело к образованию значительных запасов на складах «Кыргыз Петролеум Компани».
В связи с этим правительство временно разрешило экспорт местного топлива. Бензин Аи-80 и дизель, производимые на заводах «Джунда» и «Кыргыз Петролеум Компани», будут поставляться в Таджикистан и Афганистан. В то же время топливо евростандарта из России под запретом на вывоз.
В настоящее время идет процесс модернизации «Кыргыз Петролеум Компани», который планируется завершить в течение двух лет. После модернизации завод сможет производить топливо евростандарта и удовлетворять внутренние потребности страны.
В 1996 году было основано дочернее предприятие «Кыргыз Петролеум Компани», которое начало переработку нефти на территории страны. Тем не менее, из-за устаревшего оборудования завод мог производить лишь бензин марки Аи-80 и дизельное топливо.
После вступления в Таможенный союз Кыргызстан начал получать топливо евростандарта (Аи-92, Аи-95, Аи-98), в основном импортируемое из России. Это привело к снижению спроса на местную продукцию, включая бензин Аи-80.
С 2021 года контроль над «Кыргызнефтегазом» и его дочерней компанией «Кыргыз Петролеум Компани» стал осуществляться через Камчыбека Ташиева. В это время его племянник Байгазы Матисаков занял должность руководителя предприятия. По данным Налоговой службы, в этот период была создана коррупционная схема, что привело к значительным финансовым потерям.
Суть схемы заключается в следующем: нефть, добытая «Кыргызнефтегазом», должна была перерабатываться на заводе «Кыргыз Петролеум Компани», а прибыль от реализации нефтепродуктов поступать в государственный бюджет. Однако между этими государственными предприятиями были введены частные посредники, связанные с семьёй Ташиева, что фактически дало возможность обойти закон.
Готовая продукция затем продавалась через компании, аффилированные с семьёй Ташиева, и основная прибыль уходила не в бюджет, а в частные структуры.
Ситуация с низким спросом на бензин Аи-80 и дизель внутри страны продолжала сохраняться, однако компании, связанные с Ташиевыми, продолжали осуществлять продажи этой продукции двум крупным нефтетрейдерам.
Под давлением от поставок покупатели смешивали бензин Аи-80 и дизель с более качественным топливом, что в профессиональной среде нефтетрейдеров получило название «шакар».
После того как Камчыбек Ташиев покинул должность, закупки топлива Аи-80 и дизеля этими компаниями прекратились, что привело к образованию значительных запасов на складах «Кыргыз Петролеум Компани».
В связи с этим правительство временно разрешило экспорт местного топлива. Бензин Аи-80 и дизель, производимые на заводах «Джунда» и «Кыргыз Петролеум Компани», будут поставляться в Таджикистан и Афганистан. В то же время топливо евростандарта из России под запретом на вывоз.
В настоящее время идет процесс модернизации «Кыргыз Петролеум Компани», который планируется завершить в течение двух лет. После модернизации завод сможет производить топливо евростандарта и удовлетворять внутренние потребности страны.
Запись Компании, связанные с семьёй Ташиева, принуждали нефтетрейдеров покупать бензин Аи-80. В Администрации президента рассказали подробности впервые появилась K-News.
