Решение о ликвидации троллейбусной системы в Бишкеке было подтверждено Верховным судом Кыргызстана, который оставил в силе постановление Административного суда столицы. Это решение окончательное и не подлежит пересмотру, что означает законность действий мэрии и Бишкекского городского кенеша (БГК) по выводу троллейбусов из эксплуатации.
Данное постановление было принято 25 июня 2025 года, и теперь Верховный суд подтвердил его легитимность.
Активисты, выступающие против данной ликвидации, продолжают утверждать, что процесс принятия решения был нарушен.
Бермет Борубаева, одна из активисток, отметила, что ликвидацию подписал Куванычбек Конгантиев, бывший председатель БГК, который в настоящее время находится в следственном изоляторе по подозрению в организации незаконных схем с земельными участками.
По ее словам, ликвидация троллейбусов негативно сказалась на экологической ситуации в городе. «Это был единственный экологически чистый вид транспорта в стране. Бишкек и так страдает от высокого уровня загрязнения воздуха. И БГК, который должен заботиться об экологии столицы, принимает такие решения», — возмущается она.
Юрист Ислам Азимов подчеркнул, что для принятия подзаконных нормативных актов необходимо проводить общественные обсуждения. «Учет мнения граждан — ключевой аспект. Итоги этих обсуждений должны отражаться в обосновании, но этого не было сделано», — отметил он.
В ответе БГК сообщается, что было получено более 140 предложений от граждан по проекту, однако большинство из них, поддерживающих троллейбусы, не были учтены.
Гульфира Минкина, жительница Бишкека, вспомнила о значении троллейбусов для городской жизни: «Я с детства пользовалась троллейбусами. В настоящее время многие страдают от аллергий и заболеваний дыхательных путей, что связано с высоким уровнем выхлопных газов в городе», — сказала она.
Участники инициативной группы также интересовались судьбой имущества троллейбусной системы и пропажей медных проводов контактной сети. Однако ни представители мэрии, ни БГК не смогли предоставить конкретные ответы на эти вопросы в суде.
Гульфира Минкина также подняла вопрос о пропаже архитектурных элементов города.
«Куда деваются предметы архитектурного наследия и элементы городской инфраструктуры? Например, гранитные бордюры, исторические ограды, мозаики? Никто не дает на это ответ», — отметила активистка.
Для справки, с 2014 по 2018 год Бишкек приобрел 131 современный троллейбус за счет кредита от Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) на сумму 23,5 миллиона долларов. Эти средства также были направлены на модернизацию контактной сети.
В 2024 году троллейбусы окончательно вышли из эксплуатации в столице. Инициативная группа жителей утверждает, что передача городского имущества была проведена без согласования с банком-кредитором и без учета мнения горожан.
