С 1 февраля у сотрудников милиции в Узбекистане появилась возможность останавливать старые автомобили для проверки. Если машина была выпущена до 1976 года, инспектор немедленно изымает ее номер, и владельцу остается только эвакуировать автомобиль или сдать его на металлолом.
Запрет на движение автомобилей старше 50 лет объясняется необходимостью повышения безопасности на дорогах, заявляют представители инспекции.
Согласно новым правилам, автомобилей до 1976 года больше не будет разрешено передвигаться по дорогам. Инспекторы подчеркивают, что такие меры направлены на обеспечение безопасности дорожного движения.
Существуют альтернативы, например, можно получить статус раритетного автомобиля, однако для этого нужно, чтобы машина соответствовала оригинальным заводским стандартам, что может оказаться финансово неподъемным для многих автовладельцев.
Ойбек, владелец старой «Волги», рассказывает, что его автомобиль находится в отличном состоянии, однако инспектор требует заменить множество деталей, чтобы привести машину в соответствие с заводскими стандартами. «Я не против, чтобы машины были безопасными, но у меня идеальное авто, и я не могу его использовать», — говорит он.
В правительстве утверждают, что решение о запрете старых автомобилей обусловлено высокой статистикой дорожно-транспортных происшествий с их участием. В Узбекистане зарегистрировано около 5,2 миллиона автомобилей, из которых 88 тысяч старше 50 лет.
По информации блогера и журналиста Бобомурода Абдуллы, за два последних года произошло всего 67 ДТП с участием автомобилей старше 50 лет, тогда как общее количество аварий превышает 18,5 тысяч. «Это менее 0,4% всех аварий. Если говорить о безопасности, то, возможно, стоит обратить внимание на более современные автомобили, такие как Damas, которые, кстати, не подлежат запрету», — добавляет он.
Правительство Узбекистана, по его словам, в первую очередь ударило по наиболее уязвимым слоям населения — тем, кто не может позволить себе купить новые автомобили. Также это решение затрагивает владельцев старых «Волг», которые использовались для грузоперевозок.
«Запрет касается автомобилей, которые активно используются в логистике и которые очень надежны. Я считаю, это решение может быть связано с интересами импортеров китайских минигрузовиков», — отмечает Абдулла.
Хотя власти ссылаются на несоответствие экологическим стандартам как на основную причину запрета, в постановлении не указано, каким образом должны утилизироваться старые автомобили, оставляя эту обязанность на плечах владельцев.
